加快港口建设 [复制链接]

第5版(国内专页（经济）)
专栏：

　　加快港口建设
交通部水运所 逸铭
建国４０年来，我国港口建设取得了巨大的成就，但还不能适应国民经济发展的要求。
目前，我国沿海约有大小港口２００个，主要港口仅２９个，码头泊位９５６个，其中深水泊位２５３个，而日本沿海具有港口１０８６个，其中主要港口１２９个，码头岸线总长１６５１公里，其中万吨级以上深水泊位岸线３６２公里。相比之下，我国与之差距相当大。上海港是我国唯一的亿吨大港，但也仅有码头岸线１３．８５公里，泊位９６个，其中深水泊位４６个。而世界上亿吨左右的大港其码头岸线一般在３０—６０公里，拥有泊位２００—４００个。
由于港口能力不足，码头超负荷运转。致使大量船舶在港待装待卸，造成严重压港压船，浪费了大量运力，造成了巨大的经济损失。
码头设施陈旧，沿海主要港口的泊位中，解放前建造的泊位９３个，这些泊位水工建筑年久失修，损坏严重，码头负荷能力低，严重地影响港口通过能力的正常发挥。
虽然我国港口已拥有了一批现代化的泊位，但总的来看，装卸工艺水平还比较落后。许多泊位的装卸工艺还是五六十年代的。采用单件作业方式，落后的工艺限制了港口能力的提高。
港口是社会的公益部门，社会效益好、企业效益差。港口建设，投资大，应吸取国外发展港口建设的经验，基础设施应由国家投资，以促进港口发展。同时在贷款利率上应给以优惠、减息或免息，并采用让利措施，以调动企业发展港口的积极性。