要重视内河航道整治 [复制链接]

第5版(国内专页（经济）)
专栏：

　　要重视内河航道整治
交通部情报所 张重远
我国发展河运的自然概貌相当壮观，有三江两河五大水系，江河湖海沟通全国。素有“黄金水道”之称的长江是世界第三大河。我国４３％的人口和４７％的工农业总产值密集于长江流域，东部沿海和长江流域“Ｔ”形产业密集带已初具规模。中国具备发展内河运输的优越条件，但航道却仍处于原始和自然状态。４０年来，除长江等少数河流进行过局部疏通治理外，有将近一半通航河流从未得到治理，水浅、滩多、航行条件极差。航道水浅则通航船舶平均吨位就小，全国１０．８万公里通航里程中，可通航３００吨级船舶的航道不足一万公里，仅４５００公里的内河能通航千吨级船舶。全国内河船舶平均吨位仅７０吨，只有经济发达国家的１／１５。内河航道的落后状态已成为制约航运发展的主要因素，要发展内河运输必须先整治航道。
内河运输获得充分发展的国家无不重视航道整治。我国虽然河运历史悠久，自然条件优越，但航道整治长期无人过问，使内河运输潜在优势未能很好发挥，甚至有所萎缩。众多河流是大自然廉价提供的水运通道，在财力有限的情况下，我国应充分利用内河航运的自然资源。由于内河航道整治“欠债”太多，全国内河航道投资总费用还是相当大的，必须由国家统筹规划，采取相应措施以整治和改善内河航道，使内河运输能早日改变落后面貌。