火车“拖”来的新城 [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：庆祝中华人民共和国成立41周年

　　火车“拖”来的新城
新华社记者 杨善清 龙行才 新华社通讯员 杨石彭
在１１年前的中国地图上，还没有怀化这座城市的名字，现在它已是湘西的重镇。
怀化原名榆树湾。直到７０年代初，这里还是个闭塞落后的山区小乡镇，区域不足半平方公里，人口不足４０００。７０年代初期，湘黔、枝柳铁路相继建成通车，呈“十”字形交汇于怀化，从此，它成为我国西南主要枢纽，客货运输川流不息。从这里，列车可以北上京津、南下两广，东至江浙，西达云贵。
“火车进怀化，怀化起变化。”这是怀化人的口头禅。火车来了，路宽了，东西多了，房子也高了。通车后，仅铁路职工、家属就增加了三四万人。随之，怀化地委和行署等机关，以及学校、工厂、商店陆续搬迁到这里，使之迅速成为全地区政治、经济和文化中心。市场的物资随着火车跑，昔日这里罕见的湘潭钢材、湘乡水泥、上海百货、广州服装、柳州水果日益增多。人们习以为常的扁担街、石板路变成了柏油路和林荫道，手工小作坊换成了大工厂，高压电取代了桐油灯，低矮的小木屋让位于一幢幢高楼大厦，碎石小道鹤州街变成了热闹的“小王府井”。七八年光景，一座新兴城市拔地而起。
怀化市政府负责同志说：“怀化是个幸运儿，它是靠火车拖来的。然而它真正迅速发展壮大，还是在改革开放的岁月里。”
现在展现在人们面前的这座新城，有常住人口１２．３万，面积１７平方公里。公共交通从无到有，现已开辟９条线路，营运里程９６公里，年客运量达１６００万人次。全市拥有客货车辆２２８６辆，为建市前的４０倍。
优越的地理位置和交通条件使怀化成为辐射湘、黔、桂、川、鄂边界７个地、州，４０个县市的物资集散中心。据统计，１９８９年怀化铁路、公路、水运货物发送量为３７０．３２万吨，比建市前增长４４倍。市区建有１４万平方米的商业营业用房，有２０９家宾馆、饭店、旅馆、招待所，床位１．８万个；还有大批营业铺面和７０００多个商业网点及临时性货摊，从业的个体工商户达８０００多人；外地来怀化设立经济窗口３００多家，成为名副其实的“全楚咽喉”和“滇黔门户”。
昔日，怀化人把弹棉花称为“轻工业”，打铁叫做“重工业”。如今，全市已拥有电子、食品、纺织、建材、化工、服装、医药、工艺美术等３２个门类，能生产２８０多种工业产品。计算机外部设备等１５种产品已进入美国、西欧和东南亚市场。１９８９年，全市工业产值比建市前增长４．８１倍。
建市以来，全市多渠道集资，拓宽了城市建设的路子，使科、教、文、卫等各项事业获得了很大进展。在城中迎丰路，一座陈列着汉代文物的博物馆拔地而起。与之对峙的是一座现代化体育馆。它是湘西、黔东一带独一无二的大型体育馆，一些全国性的体育比赛曾在这里举行。解放时这里在校学生不足百人，现在建了两所大学、三所中专和数百所中小学，在校学生数以万计。卫生面貌显著改观。全市建起了各类卫生机构１３８个，病床与年俱增。怀化市人民医院显微外科在国内同行中享有盛誉。
历史记载，怀化自明清到民国这数百年中，是远近闻名的土匪窝。解放前夕，几股土匪在这一带为非作歹，敲诈勒索，弄得鸡犬不宁，民不聊生。１９４９年人民解放军进军湘西，消除了百年匪患，带来了太平盛世，为今天的社会安定奠定了坚实基础。
山城怀化并不固步自封。怀化的建设者们正意气风发地建设湘黔铁路怀化西段（从怀化至大陇车站）电气化工程，火车牵引能力可望由现在的２０００吨提高到３５００吨。这座火车拖来的新城正奔向更加美好的明天。
　　　　　　　　　　　（新华社供本报专稿）