亚欧大陆桥纪行 八千里路云和月——李森茂部长访谈录 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　亚欧大陆桥纪行
八千里路云和月
——李森茂部长访谈录
叶里　王铁柱　张弛　丁宏新
编者按：今年９月，东起我国连云港，西至荷兰鹿特丹的亚欧大陆桥，由于我国北疆铁路与苏联铁路的接轨而全线贯通。这条亚欧大陆桥的贯通，对促进我国经济的发展，对加强亚太地区与欧洲国家之间的友谊和交往，将产生巨大的影响。本报海外版会同铁路部门，又得到连云港港务局、金陵之声广播电台等单位的支持，组织了《亚欧大陆桥纪行》采访活动。我们从今日起将陆续摘登采访团和本报记者的有关报道。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
就亚欧大陆桥问题，记者采访了铁道部长李森茂。这位为铁路奋斗了４０多个春秋的“老铁路”一谈起铁路，如数家珍。
问：亚欧大陆桥在我国西部新疆阿拉山口与苏联铁路接通，请您就此事作一简要介绍。
答：首先说明一下，在亚欧两大洲之间已经开辟了一条大陆桥运输线路。这就是以苏联远东地区的纳霍德卡市的东方港为起点，经西伯利亚铁路通往西欧，最后到达荷兰的鹿特丹港。这条通道全长１．２万公里左右。我国从大连港起，经哈尔滨，满洲里到苏联赤塔，连结西伯利亚大陆桥运输线。我们现在所说的亚欧大陆桥，它东起我国连云港，经陇海、兰（州）新（疆）铁路到阿拉山口，与苏联铁路友谊站接轨，途经波兰、德国、最后到荷兰的鹿特丹港。这座大陆桥全长１万公里左右。它在我国境内长４０００多公里，其中连云港到乌鲁木齐的３６００多公里铁路早已建成通车。从乌鲁木齐到阿拉山口是新建铁路，长４６０公里，同苏联接轨后，第二条横跨亚欧的铁路就全线贯通。
问：亚欧大陆桥贯通后，对国内国际有何影响？
答：亚欧大陆桥横贯我国中部，跨苏、豫、陕、甘、新五省区，沿途经过陇海兰新经济带和十几座名城，其中郑州、西安、兰州和乌鲁木齐是省区的政治、经济、文化中心，另外，亚欧大陆桥东部在徐州与京沪铁路线相连，向东南辐射到上海和江浙沿海；中部在郑州与京广铁路线相连，向南辐射到广州、深圳和香港地区；在洛阳与焦柳铁路相连，向南北延伸，南面辐射到广西地区；西部在宝鸡与宝成铁路相连，可辐射到西南三省；在兰州与包兰铁路相连，向北延伸到宁夏、内蒙古地区。可见，亚欧大陆桥的贯通，对促进铁路沿线省区经济发展，使我国经济发展由东向西推进，对开发大西北有着重要的意义。从国际意义上讲，这条铁路连结亚欧，它的贯通，将为亚欧国际联运提供一条较为便捷的国际通道，有利于加强国际间政治、经济、文化交流，同时也将成为联系亚太地区和欧洲国家的又一条友谊之路。
问：为亚欧大陆桥的贯通，铁道部采取了哪些措施？
答：这条铁路是在不同历史时期逐步修建成的，线路所经地区地质条件不同，各地区经济发展不一样，因此，这条线路各区段的修建标准不同，运输能力也不一样。铁道部根据国内运输需要及全线贯通后国际联运的逐步开展，早在几年前就着手对既有线进行了必要的加强和改造；有的区段已修建了双线；有的区段正修建迂回线分流；有的枢纽正在加强和扩建。通过这些措施，全线各区段运输能力有了不同程度的提高。
问：亚欧大陆桥贯通后，铁道部还准备继续解决哪些问题？
答：亚欧大陆桥在我国西部与苏联铁路接轨后，兰新铁路西段还有大量配套工程建设任务。因此，还要经过一段时间才能正式通车运营。通车后，亚太地区和欧洲国家相互往来，由于运距缩短，节省了时间，减少了运费。加上我国连云港是不冻港，可以一年四季作业，为运输提供了更优越的条件，亚欧大陆桥的客货运输量将会逐步增长。
为适应国际联运形势发展，对陇海兰新铁路这条长达４０００多公里的大干线，铁道部门将区别不同情况，有计划、有重点地进行强化改造。我们已着手对陇海线徐（州）连（云港）段、兰新线东段等区段技术改造，以提高这些区段通过能力。同时正在研究修建分流线和进出西北地区的新通道，在阿拉山口修建换装站等等，以逐步适应亚欧大陆桥通车后的运输需要。借此机会，我代表铁道部，向关心、支持和帮助中国铁路建设的港澳台胞、海外侨胞和一切海外友人表示衷心的感谢和崇高的敬意。
采访结束时，李森茂部长借用一句古语：“八千里路云和月”来为记者团送行。