上海铁路局抓管理一招鲜——管好“结合部” [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　上海铁路局抓管理一招鲜——
管好“结合部”
本报讯 上海铁路局最近创下建局４１年来安全生产最好成绩，连续４００天无行车重大和大事故。他们的招数是，下大气力管好各部门各工种之间相交叉的结合部，把这个被称为“不管部”的薄弱环节作为管理上的关键点，实践结果获得了成功。
上海铁路局过去偏重部门和工种的纵向管理，还制订了不少“卡死”制度，但“卡”而不死，事故仍有发生。经过分析，他们发现７８％的重大和大事故、７１％的一般事故都发生在结合部。
结合部往往是看似大家都负责其实谁也不负责的死角，相关的部门在这里扯皮最多，往往最容易出问题。为了改变这种状况，上海铁路局从１９８８年９月起，试点推行一种以结合部管理为中心的干线安全和服务系统管理办法，其主要内容为“四联”，即：联心——各部门、各工种间互相关心互相配合；联控——制订执行相关部门工种之间的联控标准和操作程序，使上道工序为下道工序着想，下道工序为上道工序把关，地面为列车着想，列车为地面把关；联管——全员参加，共同管理，形成纵向有序、横向协调的结合部管理网络；联核——制订考核制度和竞赛办法，定期检查，赏罚分明。
试点之一的沪杭线，曾是上海铁路局辖内事故发生最多、安全最不放心的一条干线，曾连续发生过５起重大和大事故。自从１９８９年９月１５日实行干线安全系统管理以来，至今未发生过一起事故，还防止了１４３件事故的发生。
抓好结合部管理，使干线服务质量也大见起色。这个路局下属的蚌埠分局创造的“茶杯子工程”，从治理供水设施、整顿列车上水到列车供水的全过程，都制订了作业服务标准，层层落实责任制，使列车上喝水难的老大难问题得以解决。
　　　　　　　　　　　　　　　　（邓绩　刘士安）