长江里最快的客船 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　长江里最快的客船
本报记者 黄彩忠
紫琅号于９时整离开南通港，乘风破浪朝着一江之隔的上海飞驰，一艘艘木船、轮船、拖船……不断地被抛到了它的后面。它豪华、舒适、安全，尤其快捷，每小时航行５６公里，是眼下长江里最快的客船。
多少年了，人们就盼望着在南通与上海之间有那么一条船。地处滨江临海的南通，既无铁路又无飞机场，对外交通主要靠水路。从清朝末年张骞兴建大达码头起，航行于南通至上海的是一些难经大风浪、只能缓缓行的小木船、机帆船。解放后，长江航运管理局逐步发展了一批大型的钢质普通客轮，虽然通沪之间只有１２８公里，也要航行６至７个小时。这样的速度，显然跟不上经济发展的步伐。前年，一个海外的癌症防治研究代表团来我国访问，只因从上海到南通耽搁的时间太长，被迫取消了原订到南通市启东活动的计划。由此，人们免不了常常感叹：南通南通路难通！
如今，长江里有了高速的紫琅号，南通对外开放的形象得到改善。在装有空调的舱室里，３００多位旅客正欣赏亚运会的实况转播。一位常驻南通的日本朋友谈起乘紫琅号的体会时，这样说：“过去，我从日本东京到贵国上海只需要两个小时，而从上海到你们南通却要７个小时，几乎一天的时间，这实在不便。现在却大不一样了！”南通市外事办公室的同志告诉我，他的这种体会在日本朋友中很有代表性。与南通结为友好城市的日本丰桥市的外宾，过去来南通必须在上海住宿一夜。如今，他们早晨从丰桥乘车到大阪，再转乘飞机于下午２时左右到达上海，４时赶乘紫琅号，７时即可抵南通。将近两天的行程缩短到了一天。
投入营运已整整３年的紫琅号，载运中外旅客５０多万人次，几乎每个航次都有外宾光临。紫琅号坚持尽一切可能做到安全、准点、不误旅客，从而赢得了旅客的信赖。一次，因台风停船，他们在退票时一个个征求意见。当了解到有几位中外旅客手持机票要赶乘下午的飞机时，他们当机立断，免费用小车直送旅客到上海虹桥机场。“乘紫琅号就是快。我们到上海办急事，多掏十几块钱坐这条船划得来。”和我一起走出上海港的海安县一家乡镇企业采购员，这样对我说。这时，恰好是中午１２点。