五省通衢　两线交汇——徐州与徐州铁路枢纽掠影 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：亚欧大陆桥纪行

　　五省通衢　两线交汇
——徐州与徐州铁路枢纽掠影
王建国
徐州是全国重要的交通枢纽。京沪、陇海两大铁路干线在此交汇，水运又得京杭运河之利，素有“五省通衢”之称。如今，国家重点建设项目——徐州铁路枢纽改扩建工程，正在古运河畔九里山下摆开战场。
不久，将以崭新的面貌迎接“大陆桥”的建成开通。
如从空中鸟瞰，现在的徐州铁路枢纽是一个由三“点”三“线”构成的“大三角”。三“点”：闹市区的徐州火车站、西郊的铁路货场、北郊的列车编组站；三线：连接客站和货场的西陇海线、连结货场和编组站的新建的夹孟线等三条线。三点三线，使未来的铁路枢纽成三足鼎立之势。
列车编组站是三足中的重足，人称枢纽心脏。３年前，这里还是日均办理１．４万多辆货车的编组站，而今已建成日均办理１．８万多辆货车的现代化编组站。
徐州西郊九里山是著名风景区，相传楚汉战争时，韩信率大军围困楚军于此，以十面埋伏布阵，大胜楚军。后人所创作的著名琵琶曲《十面埋伏》，表现的就是当年九里山激战的宏伟场面。如今，年吞吐量２７０万吨的大型铁路货场已在九里山下建成。
在徐州铁路枢纽，我们见到最多的是桥。整个铁路枢纽总共建桥１５５座，桥之多，大概堪称中国铁路枢纽之最。从运河北岸到火车站１０多公里长的铁路线上，就经过了大山特大桥、京杭运河大桥、下淀大桥、白云山特大桥和四王座立交桥。
在车上，我们见到了徐州铁路枢纽建设指挥部总指挥晏小康。他介绍说：徐州铁路枢纽的立体疏解列车条件，现在可以说是国内一流水平的。经过立交疏解，无论哪个方向来的列车都会各得其道，避免了平面交叉列车等线的矛盾，从而大大提高了枢纽吞吐能力。目前，徐州铁路枢纽，按设计能力，１９９５年枢纽年货物通过量可由目前１．１亿吨提高到１．３亿吨。空间的充分利用不但创出巨大的运输效益，还一举结束了铁路平交分割徐州市区的历史。
徐州铁路枢纽的巨变，不仅拓宽了亚欧大陆桥东部通道，而且也将对古城徐州的发展起着积极而深远的影响。
徐州自古便是“兵家必争之地”。从公元前２０６年刘邦与项羽在徐州展开楚汉大战起，到１９４９年淮海战役的２１００多年，发生于徐州的大小军事争夺战２６０多起，商贾云集的“膏腴之地”变成龙虎相争的战场。
解放后，徐州变化最大的是商业，１９８９年徐州市商业销售额达２９亿多元，比４年前翻了一番，徐州商界一位朋友得意地说：“徐州商店多，钱也挣得多，充分发挥交通之优势，这是徐州人的精明之处。”如今，徐州已成为淮海经济区的中心和国家批准的出口综合基地，出口商品３００多个，外贸出口收购额５．５亿多元。