留在蓝天的痕迹——航空博物馆巡礼 [复制链接]

第3版(政治·法律·社会)
专栏：

　　留在蓝天的痕迹
——航空博物馆巡礼
空军航空博物馆坐落在首都北郊。
出德胜门进昌平，穿沙河抵大汤山，一座大门依山而现。３杆高耸的旗帜迎风招展，那两面红色的分别是国旗、军旗，还有一面是航空博物馆的馆旗。
５０开外、举止潇洒的航空博物馆馆长薛培森热情地向我们介绍：“１９８６年，我们按军委要保留建军以来使用过的装备样品的指示，开始筹建这个博物馆，收集空军装备实物档案。到目前为止，已收存了几十种型号的１００多架飞机，还有雷达、地空导弹、高炮、航空炸弹、航空照相机以及航空机枪、火炮等，共有大型装备几百套。规模可以和世界上几个发达国家知名的航空博物馆相比。”
那些露天摆放的一架架飞机，有的明显残旧破损，有的依然银光闪闪。它们的来历和价值，几乎都有一个令人难忘的故事。
有一架后三点式初级教练机，是素有“空中课桌”美称的初教—５。这架看上去比较笨拙的飞机，却是新中国自己制造的第一种飞机。１９５４年试飞成功时，毛泽东主席喜悦地发出嘉勉信，它给中华民族不能制造飞机的历史画上了句号。与它靠近摆放着的是一架初教—６飞机，这种飞机是１９５８年设计并生产的，荣获过国家金质奖。这种教练机培训过大批的飞行学员，一批批年轻的天之骄子，就是从这里起步，飞上祖国万里长空。
我们在一架涂着墨绿色的螺旋桨飞机前停住脚步，这架里—２型飞机，当年毛泽东主席和其他一些老一辈革命家都乘坐过这架飞机。还有一架伊尔—１２飞机，是５０年代我国从苏联购进的。这种飞机参加过１９５６年６月开辟北京至拉萨航线和１９６４年１０月我国第一颗原子弹试验，为国防建设立下了汗马功劳……
在地下大展厅，解说员热情地介绍说：“当您步入航空博物馆地下大展厅时，您会感觉仿佛涉足于航空史的长河。”
展厅的门庭是一个巨大的透空型天幕。这天幕由小指粗的白色塑料绳网织而成，既能清晰地一览大厅全景，又给人一种隔断的感觉，使你感到这是展厅的正门。天幕色彩鲜明，设计精巧。巨大的八一军徽位于中央，十分醒目，两侧对衬排列着人类航空器的始祖——五彩缤纷的风筝，有鹰、鸽、蜓、蝶，最突出的是一个硕大的圆形“伏羲八卦风筝”，中心是阴阳太极图，外为八卦所环抱，给人的强烈印象是古朴、深邃，飞向太空，向蓝天挑战，这是中华民族远古就有的夙愿，而今它已变成活生生的现实。
跨入天幕的门框，宽阔的展厅尽收眼底。第一架飞机是银白色的米格—１５比斯，是空军王海司令员当年驾驶的那架飞机，机身上那用红漆喷上的９颗五星，表示击落击伤敌机９架的辉煌战绩。据了解，抗美援朝中，全国著名战斗英雄刘玉堤、赵宝桐、张积慧等，都曾驾驶这种飞机，同美国空军在二次大战中富有经验的“空中油条”，展开英勇的搏斗，打破了美国空军不可战胜的神话。
大厅分左、右两组展览。左边排列的全部是国产飞机，已成系列化。有活塞式飞机、亚音速喷气式歼击机、超音速喷气式歼击机、强击机、轰炸机、运输机、侦察机、直升机等。新中国制造的各种类别各种型号的飞机，在这里几乎都可以找到。有的机身还标有“０００１”的字样，表明是这种飞机出厂时的第一架。它记录着人民空军的武器装备不断更新，走向现代化的历程。我们看到一架歼—８飞机，这是我国自行研制的新型高空高速歼击机，已装备空军部队。
有两架米格—１５同样引人注目。一架是抗美援朝空战中首创击落敌机的战斗英雄李汉当年驾驶的战机，另一架机身上印有“常香玉号”几个大字。熟悉那段历史的人一看便知，那是河南豫剧表演艺术家常香玉，为支援赴朝作战捐款购买的。那架拉—１１飞机同样记载着人民空军的赫赫战绩。这种我军１９５０年初装备的苏制活塞式歼击机，在抗美援朝轰炸敌大和岛战斗中，飞行员王天保在护航时，击落击伤敌Ｆ—８６型飞机４架，创造空战史上“活塞式”击落“喷气式”的范例。
这里收藏的不少飞机，都同一些重大历史事件相联，它们是历史的见证者。那一架直升机，是邢台地震时，周恩来总理赶赴地震现场时乘坐的。这里还有国民党反动政府崩溃前夜，参加“两航起义”的飞机，有１９６９年国民党空军飞行教官黄天明和学员朱京蓉驾机起义的Ｔ—３３Ａ，以及几年前国民党陆军航空队李大维驾机回归祖国大陆驾驶的飞机。博物馆还珍藏着一些很有价值的实物。一只破旧得像木板条一样的机翼，是蚊式飞机的机翼，二次世界大战中它是优秀的战斗轰炸机，现在国外也很难找到。该馆所藏最古老的飞机波—２，是１９２８年投产苏制教练机。
走完展览大厅全程，人们感慨万千。这是一个多么丰富、多么形象的展览啊，它对于广大观众，特别是对广大青少年进行爱国主义和革命英雄主义教育，以及普及航空航天知识，都是不可多得的生动教材。　
　　赵兴林　庄聪生　赵宇（附图片）