“七五”期间 我国交通运输建设获新发展 [复制链接]

第2版(经济)
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　　“七五”期间
我国交通运输建设获新发展
本报北京１１月２３日讯 新华社记者吴士深、本报记者张国荣报道：“七五”期间我国交通运输业以电气化铁路的迅速发展和高速公路的出现为标志，为共和国交通版图添上了耀眼的彩线。
据国家统计局提供的资料，最近五年间，宝鸡至郑州、北京至秦皇岛、大同至秦皇岛西段等电气化铁路建成通车，湘黔、鹰厦、京广、成渝、贵昆等线也都有部分区段实现电气化，累计新增电气化铁路里程３０７３多公里。到今年底，全国电气化铁路将达到７２２４公里，占全部铁路营运里程的１３．５％。
“七五”期间，全国铁路营业总里程预计将延伸３４００多公里，增加复线里程近３０００公里。铁路复线里程占铁路营业里程的比重比“六五”时期提高４个百分点左右。在主要铁路干线中，哈大、京沈、京广、津蒲、丰沙、京秦等线复线率已达９９％以上，绥佳、石太、石德、广深、沪宁等线复线率也在９０％以上。主要铁路干线复线率提高，对缓解运输紧张起到了重要作用。
作为现代交通设施的高速公路建设起步虽晚，但发展势头较猛。上海至嘉定、广州至佛山、沈阳至大连的高速公路已建成通车。京津塘高速公路、海南环岛高速公路等，正在加紧建设。预计到今年末，全国高速公路里程将超过５００公里。
水运设施面貌也有较大改观。１９８９年末，内河通航里程达１０．９万公里，沿海１６个大中型港口的码头泊位达５０９个，比“六五”末年增长３６．５％，多年来港口压船压货的紧张状况得到缓解。
我国民用航空事业在这五年中又获新的发展。１９８９年末，飞架在蓝天的航线达３７８条，比“六五”末年多了１１０条，航程增加了２０万公里；民用航空共运送旅客１２８０多万人次，货运量近４０亿吨，均比“六五”时期增长５８％以上。
“七五”期间，随着改革开放的深入，地方办交通也形成高潮。湖北、山西、山东、黑龙江、吉林、安徽等省相继都集资修建地方铁路，使我国地方铁路由１９８５年的４９条发展到１９８９年的６３条，长达３７１２公里。一批地方航空企业的诞生，打破了多年来民航单一经营方式的局面。