阿根廷发展压缩天然气成果显著 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　阿根廷发展压缩天然气成果显著
本报记者 李志明
两次石油危机之后，世界各地能源专家开始积极为现代最重要的交通工具——汽车寻找替代燃料。压缩天然气是最先进入实用阶段的一种选择。在开发压缩天然气方面，阿根廷走在世界各国前列。
阿根廷拥有汽车３７０多万辆（７５％是小轿车），平均８．８人一辆。汽车承担了城市间货运的５０％，客运的９０％。汽车成了石油的主要消费者。阿根廷石油基本自给，但是探明可采储量不是很多。不算新增储量，按现在的速度开采，１０至１５年就将采完。然而这个国家天然气储量丰富，已探明的大约有８０００亿立方米，可开采数十年，而且南部大陆架发现大气田的前景良好。因此，阿根廷政府决定把发展压缩天然气代替汽油、柴油，作为汽车燃料定为国策。
天然气作汽车燃料，简单地说，就是在汽车上安装储气钢瓶（类似氧气瓶），高压气通过管道、减压阀进入发动机汽化室，发动机本身无须做任何改动。一个６５升的钢瓶内可压进１５立方米的天然气，汽缸容积２升的汽车在城市内行驶１００公里约耗气１１—１２立方米，按现行价格，费用仅为汽油的１／３。天然气不含铅，可减少城市空气污染。加气站由储气罐和压缩机组成。天然气来自普通的城市输气管道，经压缩后进入储气罐，汽车加气和加油一样方便。
发展压缩天然气事业，政府唱主角。１９８３年，阿根廷政府制定了“国家交通工具替代燃料计划”，还确定了十年发展规划指标。１９８４年，阿根廷政府颁布法令，宣布这是关系国家利益的事业，成立了政府部门和私人部门组成的协调委员会，还出版了专门的报纸，宣传介绍压缩天然气。能源国务秘书处还决定，凡本部门在布市使用的新购车辆必须改装使用天然气，公共工程部接着也决定四年内所属车辆全部改装。主管部门带头，推动了压缩天然气的使用。政府还运用价格政策来促进这个新兴事业，先是规定压缩天然气价格不超过同等热量汽油价格的４０％，后来为了推广到烧柴油的大型车，又将压缩气价格定为同热量柴油价格的７０％。
压缩天然气主要在市内使用，长途设加气站有困难。为方便用户，阿根廷规定改装的车辆都是油气两用，把转换掣一扳，就可变换燃料。
由于计划周密，政策得当，压缩天然气在阿根廷迅速发展起来。出租汽车改得最快，接着是公共汽车，连私人轿车也有改用气的。出租汽车改装了４３％，公共汽车４２％，货车５％，累计数达１８万辆，五年就超过了十年的指标。加气站也相应的迅速增加，１９８５年只有６个，现在已有１１５个，全国２７个城市建了加气站，另有２０个城市在筹建中。压缩机、减压阀、喷嘴、气瓶、气罐等有关设备全部国产化。最近，布宜诺斯艾利斯市和布省政府签订协议，决定投资１．５亿美元，把跨首都和布省行驶的公共汽车全部改成用气的，为此还将新建１００个加气站。这个计划完成后，布市再也见不到冒黑烟的公共汽车，阿根廷首都的空气将更加名副其实（布宜诺斯艾利斯意即好空气）。
８０年代，阿根廷经济遇到极大困难，而压缩天然气事业却在危机中一枝独秀，成绩显著。透过这个事实可以看到阿根廷人民的聪明才智和奋斗精神，同时它也鼓励着他们为克服困难争取美好前景而努力。