阿拉山口遐思 [复制链接]

第3版(政治·法律·社会)
专栏：侨乡纪行

　　阿拉山口遐思
本报记者 罗同松
２５公里宽的阿拉山口，南卧高耸的阿拉套山，北眠雄伟的巴尔鲁克山。
１０月６日，我乘车从新疆博尔塔拉蒙古自治州首府博乐市出发，沿着边境公路，翻过阿拉套山，进入阿拉山口。
在这广阔的山口平原上，最显眼的是苏联边防军的瞭望铁塔和我边防军那巍峨耸立的哨楼。除此之外，秋天的山口地区显得十分荒凉、静谧。汽车继续前行，这才隐隐约约看到纵穿山口、刚刚接轨的中苏铁路；再往远看，我国阿拉山口车站大楼和苏联友谊车站建筑物遥遥相峙。整个山口既保持着原始气氛，又略具现代格局。
来到铁路边我才知道，苏联铁路的轨距比我国铁路的轨距大约宽１０厘米。因此，铁轨不可能直接对接，只能将各自的铁路铺轨到对方车站，旅客或货物，只有换乘或装到对方列车上才能继续前进。我走到两条铁路之间以及双方交会的那段铁轨中段，看着伸向境外远方的铁路，不禁凝神沉思，沟通亚欧大陆的这条平坦大道，对于旅外侨胞该是多么重要啊！难怪一位侨胞写下了这样的诗句：“亚欧路，长又长，山口之内是家乡；铁龙弹响双弦琴，海外赤子理归装！”我想，当年他们凭着双腿从这里离别故土、远去他乡之时，恐怕不曾想过“理归装”之日吧！
接着，我驱车来到新建的阿拉山口火车站，参观了富丽堂皇的车站大楼。这里除了“阿拉山口”４字显得有些小气之外，整个建筑至少在我这个外行眼里无可挑剔。前些日子，侨胞乎尔图从国外给家乡的亲属写信说：“我想不久的一天，能在阿拉山口车站见到久别的亲人！”的确，阿拉山口车站现正在加紧装饰，准备迎接海外游子归来。
我站在平整、宽阔的站台上，欣赏着这里的一切。铁路要到１９９２年才开始运营，如今车站工作人员尚未到位，也未见有人来此占地盖房开店。不过我敢预言，这里定将成为一个新兴的边防重镇！
目前，阿拉山口只有一户长期住户，这就是人民解放军阿拉山口边防哨卡。自１９６２年建哨起，独门独户坚守荒郊２８年！哨卡营房建在山口北沿山边，离车站大约８公里，年仅２１岁的指导员善金明作为长期守边人员，今年７月到北京和北戴河参观、疗养，受到了中央军委江泽民、杨尚昆、刘华清等领导人的接见。班长吴军告诉我，９月１２日铁路接轨那天，中苏双方各有３５０人参加仪式，他说他从望远镜里看得真真切切。“可以肯定，这是阿拉山口有史以来最热闹的一天！”吴军不无骄傲地说，“沟通亚欧大陆的铁路，从我们哨楼前边通过。日后迎来送往的担子，自然要落在我们肩上。到时候，我们将以国门哨兵的礼节，迎接、欢送过往的亲人和朋友！”
从哨楼下来，我乘车沿边防巡逻路继续北进。黄羊、野兔还有狐狸，不时从我车前跑过。我想，这些自然景观，随着列车的奔腾而转眼即逝，但亚欧各国人民的友谊，定将跟随时代车轮不断前进，地久天长！