从高起点追赶 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　从高起点追赶
第二汽车制造厂厂长 陈清泰
１９９０年１２月２０日，对于二汽集团的发展将是一个具有重要意义的日子。经过３年艰苦努力，中国二汽与法国雪铁龙汽车公司今天在这里正式举行了合资建设轿车厂的合同签字仪式。过去我们造卡车，从现在起，我们要造轿车了。
这是中法建交以来两国企业间最大的经济合作项目，也是建国以来我国机械制造业投资规模最大的建设工程。其最终目标为年产３０万辆普通型轿车。已签订的合同为第一期工程，年产１５万辆轿车、２０万台发动机，总投资约为４０亿元人民币。
进入８０年代以来，中国在发展轿车工业方面面临着三大问题：一是轿车工业落后与社会需求剧增的矛盾越来越突出，国外轿车大量涌入，一度曾成为人们关注的社会问题；二是面对巨大需求和超额利润，不少地方和企业纷纷准备上轿车，国家倘若不集中力量建设起若干个具有相当经济规模的大型轿车基地，轿车工业势将重蹈“重复、分散、落后”的覆辙；三是有的发展中国家和地区抓住国际产业转型的机会，将轿车作为支柱产业，迅速崛起，其形势咄咄逼人。而面对这个机遇，我们该怎么办？
七五初期，我国政府主管部门、汽车界的仁人志士、经济学家、理论工作者们，纷纷开展了对２０００年以前中国轿车需求和发展的预测和讨论，得出的共同结论是，我国发展轿车工业的时机已经成熟，建设几个大型轿车基地已刻不容缓。
１９８７年８月，国务院在北戴河举行会议，确定了二汽发展３０万辆轿车项目的基本原则。从那以后，二汽为发展轿车进行了５年扎扎实实的准备工作。我们深知，稳固的卡车阵地是支撑轿车建设的基础。七五期间，我们以速决战、歼灭战方式将卡车生产能力由年产１０万辆提高到１５万辆，并建成了襄樊基地。这是积蓄能量的５年，在轿车准备方面，自１９８６年起我们进行了市场调查、轿车发展战略研究、选择合作伙伴、消化和吸收引进技术，直到经过为期３年多的艰苦谈判。确定了本世纪最后１０年分两期完成３０万辆轿车前后相继的战略。
中国经济现代化的进程是在一个相对落后的基础上起步的。追赶国际水平的行动只能孕育在每一次新的投入过程中。新的投入就是新的机会。二汽的轿车项目作为迄今中国机械工业最大的一项投资便是新的机遇与挑战，我们有强烈的责任感，我们要把轿车项目作为我国汽车工业追赶国际水平的一次强劲冲刺。别无选择，我们所能遵行的唯一正确方针是：从高起点上起步，追赶国际水平。
二汽轿车项目有诸多优势和充足的条件来实现自己的宏伟目标。首先我们选择了一个好的产品。合资公司将要生产的轿车，是雪铁龙公司至今尚未投放市场的未来型产品—ＦＸ型车，其各类技术经济参数均是瞄准优于当代同类型轿车设计开发的，当合资公司投产时，正值该车型进入成熟期，因而具有良好的国际市场寿命周期。我国的资源条件和经济实力不会允许“公家出钱，个人坐车，使用轿车档次越高越好”的局面长期存在下去，因此我们一开始选择的这个车型是具有广阔市场，能形成大批量生产的普通型轿车。它自重轻、造价低、油耗省、经济实用。它是系列化轿车产品，有豪华、普通之分，能兼顾生产、商业、公务不同档次和用途的需要，可以成为我国普遍使用的主力车型。未来也可以低成本、高可靠性进入国际市场。
高起点必须有必要的投资强度和适宜的合作伙伴。二汽在先后与６个国家的１５家汽车公司接触或谈判中，最后门当户对地选择了法国雪铁龙公司。它是世界上造车历史最悠久的轿车生产企业之一，拥有轿车开发、生产、制造技术的优势，近年在激烈的国际竞争中经营状况看好，并有与发展中国家合作的良好记录，双方愿意以较高的投资强度建设一个全新的合资厂。法国政府为这个项目提供了２３亿法郎的混合贷款，并有一个很长的还贷期，使这个项目获得了雄厚的资金基础。
为了追赶国际水平，在技术、装备、工艺、管理等各个方面，我们都着眼于２１世纪的要求。合同规定雪铁龙将向合资企业提供动态技术。二汽还将与雪铁龙合作开发系列化车型。这将有助于二汽尽快形成轿车开发能力。在装备上，全部新制工艺装备将采用当代国际新的技术成果。合资双方都高度重视人才培训，还将普遍采用计算机管理系统，以适应复杂的高节奏生产。总而言之，二汽——雪铁龙轿车项目将以新的产品、新的工艺、新的装备和新的管理，在中国大地上，平地起家建设起一个现代化的轿车生产基地。
在高起点上起步，追赶国际水平，是一项挑战性的事业。为祖国轿车事业贡献智慧与劳动，是８万二汽职工长期以来的共同心愿。此时此刻，二汽人满怀豪情，鼓足了干劲。只要我们很好运用后发性优势，我们一定能达到目标。我们信奉的哲学是：后来可以居上。