美国汽车工业步履艰难 [复制链接]

第7版(国际专页)
专栏：

　　美国汽车工业步履艰难
本报记者 张亮
美国“汽车之城”——底特律最近又传出消息，去年通运、福特和克莱斯勒三大汽车公司的盈利总额降至８４．２亿美元，各公司利润分别比１９８８年下降１３．１％、２７．６％和６５．８％。特别是去年第四季度，通运和福特汽车公司的利润下降幅度分别高达５０％和７２．９％，克莱斯勒汽车公司则亏损６．６４亿美元。三大汽车公司利润下降幅度如此之大，不能不引起此间经济界的忧虑和不安。
然而，利润骤减仅仅是表明美国汽车工业步履艰难的一个方面而已。由于生产不景气，从去年底开始，三大汽车公司接连宣布关闭部分厂房、成千上万的工人被解雇。福特和克莱斯勒汽车公司还不得不“舍车保帅”，计划卖掉各自从事军火生产的分公司，以集中人力和财力确保其汽车生产。
美国汽车工业为何不景气？首先是由于国内汽车销售市场疲软，库存剧增。在此情况下，三大汽车公司只好竞相给赊购者降低分期付款利率或给顾客以更多折扣，结果导致利润骤减；另一方面，各公司又被迫采取紧缩措施，压缩生产规模。其次，它们还面临进口汽车的激烈竞争。１９８９年，从日本和西德等国进口的汽车占美国汽车销售市场的２５．１％，其中从日本进口了２００多万辆。此外，日本汽车公司已在美国建立了７家独资或合资企业，到１９９５年年产量估计可达２００万辆。这对美国的三大汽车公司来说，无疑是一大威胁。
为了保护美国的汽车工业，美国政府从８０年代初就实行了进口限额制。以日本进口车为例，１９８１年的限额为１６８万辆，１９８５年增至２３０万辆。在这一“保护伞”之下，１０年来三大汽车公司一方面“精兵简政”，裁减了１３万名雇员，另一方面还进行技术改造，采用高级技术，并重视车型设计和改进质量。消费者普遍反映，美国车的质量较前提高，但仍不及日本和西德的进口车。
众所周知，汽车工业是美国经济的支柱之一。汽车工业不景气必然打击与此有关的其它诸多行业，进而影响整个经济的发展。《华尔街日报》最近发表的一篇文章还指出：美国三大汽车公司的根本出路在于它们生产的汽车在外观、性能、价格和质量方面能与日本车相匹敌。但是，要做到这一点并非易事。