运输线上的奇迹 [复制链接]

第3版()
专栏：

运输线上的奇迹
田承基
今年五月，新疆军区某部汽车英雄们，驾驶着十辆汽车，载负着建设祖国边疆的机器，由某地驶向迪化，在长达四千多公里的运输线上，创造了空前未有的装运奇迹。
载运机器的任务，是由副指导员刘居义、副排长牛保全和模范驾驶员何超、田渊、李太和、翟洪范、方维耀等二十名英雄承担起来的。英雄们热爱祖国，忠实于边疆的建设事业，他们有着高度的政治觉悟。他们常说：“在共产党、毛主席的领导下，只有我们征服困难，困难绝不能吓倒我们。我们要向朝鲜战场上的志愿军英雄看齐。”这次他们负责装运的机器，有的长达一丈八尺，有的高达八尺以上；每件机器的重量普通是七吨，有的达到九吨。机器不能拆卸装运；然而车辆的载重力只有四吨，仅长一丈的车箱也装载不下。这确是一个很棘手的工作。但是，所有的困难都在“人人动脑筋，出主意，想办法”的英雄口号下克服了。他们在车身后面像火车一样接上一个车箱，装上牙齿包和底轴，加上两个轮胎，使车辆负荷面加大。他们称这种车为“自造八轮载重车”。
汽车在行驶途中，因为载重量过重，遇到桥梁常常无法通过。英雄们用铁锹、十字镐修出便道，战胜了这种困难，继续行驶。在兰州北郊过黄河铁桥时，他们心焦起来了。黄河铁桥只能通过载重十吨的汽车，并且早在几年以前就超过了使用年限。如不取道黄河铁桥，就无法完成任务。因此，他们在抵达兰州时，就和管理黄河铁桥的负责人商量办法。经过再三的计算，调整了车辆的负荷重点，车子开始通行。为了防止意外，黄河铁桥上禁止行人通过。当第一辆车爬上铁桥时，人群的嘈杂声突然停息了，大家都屏住气，默祝车辆安全通过。当第一辆车到达黄河北岸时，黄河两岸欢声雷动。其余的九辆车，也一辆一辆地在群众欢呼声中驰过了铁桥。
陇南大巴山，陇西华家岭，甘肃走廊乌稍岭，新疆境内的天山……，都以险峻著名，山的坡度都在二十度到三十度左右。在这里，汽车即使不超过载重量，行驶起来也有困难。而他们却驾驶着重量超装一倍以上、车箱很长、不便行驶的车辆。汽车用最大力量的第一档上坡，有时也会向后倒退；车如果刹不住，是非常危险的。在这种情况下，每个驾驶助手都抱着一、二十斤重的三角锤形掩木，紧跟着车辆的后轮，一步一垫。助手们腰躬得酸痛，汗流满面，但他们并不感到疲惫。这样以每小时行驶四、五公里的速度，安全地越过四、五个都是长达三、四十公里的大山。“让工厂早日开工”，“把一切力量献给祖国”的口号，鼓舞着英雄们克服重重困难，完成任务。沿途，为了车辆的安全，助手们组成了坚强的战斗小组，每到深山夹谷中，前后警卫。为了车辆损坏后能及时修复，驾驶员们组成了自修小组，车辆一出毛病，一个临时的修理工厂就开工了。
英雄们深深了解到这些机器，在边疆建设中的伟大作用，所以他们对机器的爱护是无微不至的。在通过层层高山时，虽然是五、六月的天气，但经常还会碰到大雪暴雨。为了不使机器受潮生锈，他们用自己的衣服和被子，遮盖机器篷布上的每一个破烂的地方。就这样，在一个月以后，这十辆汽车终于安全地到达了迪化。
这十辆汽车，在英雄们细心的保管下，没爆一只轮胎，没断一片钢板。驾驶员方维耀还节余了汽油五十九加仑。每部汽车平均为国家降低定额成本百分之十四弱。