震惊北欧的海上惨祸 [复制链接]

第4版(国际新闻)
专栏：

　　震惊北欧的海上惨祸
本报记者 顾耀铭
４月７日凌晨２时许，丹麦客轮“斯堪的纳维亚之星”号正在挪威、瑞典和丹麦之间的斯卡格拉克海峡，朝着腓德烈港航行。
这天是星期六，船上乘客不少，一部分人睡在底层甲板自己的小汽车内。乘客多为挪威人，其中不少是去丹麦欢度复活节的孩子和老人。海上风平浪静，人们正在熟睡中。突然有人闻到浓烈的烟呛味。谁也没想到，北欧地区有史以来最惨重的海难已经临头。
闻到烟味的人警觉地推开客舱门，只见过道里烟雾弥漫，人们在惊慌中尖叫着，抱着孩子，拉着老人拚命往外冲。狭窄的过道顿时乱作一团。奇怪的是，船上警报系统全部失灵。
人们好不容易冲到甲板，但不知道去何处找救生背心。救生艇很快挤满了人，但谁也不懂得怎样把艇放下海。好不容易把艇放下去了，发动机却又无法启动。一个星期前才集结在一起的船员们，有的讲西班牙语，有的讲葡萄牙语、丹麦语。由于语言不通，再加上指挥通讯系统中断，船员们都不知道该怎么办。
船失火后，没有按国际规定立即发出紧急求救信号，只是向挪威海岸通讯中心发了一份普通电报。奥斯陆的救援中心接到电报后，立即派直升机前往营救，并呼吁出事地点附近的船只赶往救援。瑞典、丹麦、苏联等国的十多艘船一齐朝着失火的船驶去。
７日晚１１时左右，这艘船被拖进瑞典的吕塞契耳港。船舱内仍然浓烟滚滚，消防队员已发现７０多具尸体。船尾的客舱和停放汽车的甲板被烧得连消防队员都无法进入。糟糕的是，一式两份的乘客名单竟没有一份留在岸上，船上究竟有多少乘客无法查清。船出事后，被直升机和船只救出的旅客究竟有多少，也没个确切数字。因此船舱内是否还有幸存者，有多少人跳海了，都是一笔糊涂账。
幸运脱险的乘客登陆后都处于极度恐慌之中。他们根据支离破碎的回忆向记者叙述脱险经过，对船上糟透了的安全措施和船员临危惊慌失措提出了强烈批评。
船长在给挪威救援中心的报告中，一口咬定船上安全设施符合国际标准，船员是受过训练的，造成火灾的原因是有人纵火。他的理由是在１５分钟内船舱先后两次失火。第一次被扑灭，第二次未能控制住，终成惨祸。
斯堪的纳维亚海员协会主席发表谈话认为，丹麦船运公司应对这场灾难负全部责任。这艘注册巴拿马的客轮是一个星期前被丹麦船运公司租用的，船上安全条件很差，船员来自不同国家，语言不通。
海难发生后，在一些国家海运界引起了强烈反应。有人指责说，一些船主只顾赢利，通过在外国注册，悬挂外国国旗，即挂“方便旗”的做法，而不顾安全。北欧１５个海员工会已联合发表声明，要求禁止挂“方便旗”的船只进入斯堪的纳维亚港口。　　　　　　　　　　　　
　　（本报斯德哥尔摩４月７日电）