开拓信息产业的有心人——记亚雄信息有限公司总裁吴敏 [复制链接]

第5版(国内专页（经济）)
专栏：

　　开拓信息产业的有心人
　——记亚雄信息有限公司总裁吴敏
　　黄宣传
１９８９年９月１０日，美国纽约。国际信息产业年会在这里拉开了帷幕。中国信息产业代表团首次光临这样的盛会，引起了与会者极大兴趣。
一位西装革履、风度翩然的中年人健步登上讲坛。他就是中国九洲交通信息集团理事长、亚雄信息有限公司总裁吴敏。
吴敏从３年前创办中国第一家民办交通信息咨询机构那天起，就立志要使中国的信息产业走向世界。现在，他那梦寐以求的愿望实现了。
大凡成功都包含着一定的机遇，吴敏的成功也不例外。
１９８５年初春，冬寒还未退尽。吴敏创办的工艺美术装饰公司，有两吨装饰材料因缺运费无法从广州运回。他想，要是有空车回武汉，能顺便带回，可就好啦。于是，他在街上贴出了“求车启事”。没想到，启事贴出的当天，就有５个单位上门洽谈。结果，他节省了２０００元的运费，而原来准备空返的车主增收１０００多元。这使吴敏认识到了信息的价值，一个创办交通信息服务机构的念头在他脑中萌生了。
吴敏开始调查，作可行性研究。入夜，武汉长江大桥华灯初放。他伫立在车水马龙的武昌桥头，注视着南来北往的车流，不停地数着空车“一、二、三……”
白天，他漫步车站、码头，看到货场上因运力不足，货物堆积如山。
他从交通部门了解到，我国公路货运长途空驶造成的浪费，每年直接经济损失高达５９亿元，全国空驶率达４８％。
武汉公安和交通部门曾规定，凡出武汉的货车，没有配载和路单，一律不予放行；禁止白天货车空驶通过长江大桥。但一到晚上，一辆接一辆的空车依然驶过大桥，汇成一股空车流。
信息不通造成空驶，空驶造成浪费。吴敏决定为空驶的车主和积压的货主当“红娘”。
经过一番深思熟虑，１９８５年７月，他郑重地向有关部门递交了申请：不要国家一分钱，创办一个覆盖全国的交通信息机构。
吴敏选择的是一条阳光与荆棘交织的路。申请一交上去，议论和非难接踵而至。
“丢掉铁饭碗，去端泥碗！”父亲不禁暴跳如雷。
“不务正业，胡思乱想。”同事们也不理解。
一天，二天，三天……３０天过去了，递上去的申请报告杳无音讯。他急不可待地去找有关部门，一位负责人冷冷地问道：“政府都难办到的事，你办得到吗？”
吴敏并不因此而灰心，他四处活动，到处游说。１６个月过去了，功夫不负有心人，有关部门终于批准他开业。１９８６年１２月１０日，武汉交通信息咨询服务部正式挂牌营业。
他向朋友借来４０００元钱，在报社、电视台做了广告。与此同时，他与七八个同事一起，顶着凛冽的寒风，挨家挨户走访武汉三镇的企事业单位，招揽主顾。
１９８７年４月１８日，服务部迎来了他们的第一位主顾。当主顾带着试试看的心情而来，满意而归时，吴敏的服务部的名声便不胫而走。服务部靠灵活的经营方式和优质的服务，站稳了脚跟，生意越来越好。３个春秋过去了，服务部发展成为“交通信息中心”，拥有计算机、复印机等现代化的办公设备。“中心”电话不断，门庭若市，１０多名工作人员整天应接不暇。
吴敏实现了自己的愿望。现在，一个覆盖全国的交通信息体系形成了。全国除台湾、新疆之外，２０多个省、市、自治区的大中城市，建立了３００多家交通信息中心，方兴未艾的“配载热”席卷中华大地，从业人员３０００余人。１９８８年６月１日，“九洲交通信息集团”成立，正值不惑之年的吴敏挑起了理事长的重担。
一年多来，“九洲集团”通过提供交通信息，为有关企业单位夺回直接经济损失７０００多万元，对社会的贡献，则无法估计。仅他所创办的“中心”，３年多来，已为社会提供交通信息１万多条，为５０００多辆空车配载货物２５万吨，节约油料１００多万公斤，取得经济效益１０００多万元。
在纽约参加国际年会的日子里，吴敏忙于结交朋友，交流经验。他的最大收获，就是与国外信息产业建立了合作关系。今年元月２４日，美国斯坦福技术贸易公司总裁专程来到武汉，与吴敏签订了长期合作协议。目前，仅在美国他们就同七八家有影响的信息企业建立了协作关系。
为了进一步拓宽业务，今年初，吴敏又组建起亚雄信息有限公司。“亚雄”首项推出的电话服务，无偿为个人和团体查询购物、维修、求医、保健等社会公共信息，对征聘求职、换房也只是收取很低的服务费。在短短的两三个月时间里，“亚雄”建立起初具规模的信息库和庞大的信息网络，业务范围也从提供生活服务、技术信息服务等方面，陆续转为开发产品、促销、设备调剂、物资采购和新技术、新成果转让及资信调查等全方位的服务。
吴敏并没有止步。他的最终目标是，闯出一条有中国特色的信息产业的新路子。他说：“在发达国家，信息已进入家庭，信息产业占国民生产总产值的５０％以上，而在我国，仅占１２—１８％，信息未受到应有的重视，我要为缩小这一差距而奋力拚搏。”