雀儿山之夜 [复制链接]

第4版()
专栏：

雀儿山之夜
周浪声
时令是六月，但在拔海五千三百多公尺的雀儿山上，棉球般的大雪夹杂着雨点和冰雹，打得汽车引擎盖叮叮当当地发响。六连的汽车队出发了，车灯冲破了夜幕，像一条几公里长的火龙，闪闪烁烁地照耀着弯弯曲曲的公路，照耀着满山的积雪和冻得像镜子的路面。风在雨雪中怒吼，应和着满山轰鸣的马达声。在这康藏高原上雪夜行军的隆冬景象中，不由得使人想起北京这时候正是满城葱绿的初夏，而江南的人则已在摇扇乘凉，我们的祖国是多么辽阔广大啊！
车队停止了，灯光随着熄灭。值星排长晏生华同志在喊着：“同志们！九十三号车被‘橡皮路’啃住了！”“橡皮路”，这是康藏高原上的新名词。高山深谷间新修的公路，因为终年雨雪和地下水的作用，有的地方路基不实，路面富有弹性，车轮轧上去就下陷，轮子过后又突起来，所以时常把车子卡住。九十三号车的轮胎已陷在泥坑里看不见了，车身还在往下沉。全连同志们都跳下了车，有的人在路旁拣石头，有的人用双手挖着车下的泥和石块。这时，天虽然下着大雪，但谁也没感到冷。经过一刻钟的紧张斗争后，车轮的一半露出地面了，轮胎前后都垫好了碎石块。九十三号车的马达响起来了。
“一、二！一、二！伙计们用劲推呀！”几十只手和一群肩膀都在使劲，车轮移动一下又停住了。第二次又发动了。“一、二！走！……”大家一阵欢笑，九十三号车终于安全脱险。这时，大家才感觉到衣服都被雨雪浸湿又冻硬了。眉毛上，胡须上都结了冰。每个人抓了两把雪，擦一擦手上的污泥，跳上驾驶室又前进了。
雀儿山的山腰，是坍方最厉害的一段。特别是四十八公里到五十公里的一节路，二十四小时以内，总要垮五处以上。连人带车被坍方埋掉的危险性是很大的，但驾驶员们都机警灵活地战胜了它。这一段也是雀儿山公路修建工程中代价付得最大的地段。修建部队为了纪念这一艰巨工程的胜利完工，在四十七公里的地方建立了一块纪念碑，上面写着“战胜雀儿山”五个鲜红的大字。旁边衬托着两副对联，一副是“艰苦就是光荣；顽强就是胜利”。另一副是“英雄气概贯串雀儿山；烈士鲜血铺平康藏道”。
对面过来的四连的车队，已经在空气稀薄的山顶上住宿两天一夜了。路上的七处坍方虽已修好，但因山上都是单行线，所以他们必须在四十八公里的地方等着六连的车队错车。政治指导员崔和生正抓住这一空隙时间，给战士们讲着红军长征中爬雪山过草地的故事。车上装得满满的，夜里根本没法睡。有的同志坐在驾驶室里过夜。有的人就在两个车中间，三五成群地在风雪中摆了一夜“龙门阵”
（闲谈）。政治指导员告诉我：部队已经三十六小时没有吃饭，现在才吃了一点代饭粉。可是大家都充满着革命的乐观主义和英雄气概，谈笑自若。有的人抓着雪拌代饭粉吃，开着玩笑说：这地方真不错，到处是“白糖”。
时间是深夜一点钟了，山顶上一片白茫茫。车灯在冰雪中反射出刺目的强光，驾驶员们戴上了防雪眼镜。冰冻的路面滑得很厉害。六连丁健荣同志的二号车没有防滑设备，爬不动了。车轮在原地上打滑。他煞住车跳出驾驶室，冷不防滑了一交，右手被冰块划破了一道二寸来长的口子，鲜血不停地滴在雪地上。但他没有注意这些，一磆碌爬进车底下，用左手摸摸冷得刺骨的冰地和轮胎。他从车底下钻出来之后，迅速地脱下皮大衣，往右边的后轮胎下一塞。车轮借皮大衣的摩擦力，在滑地上前进几步又停下来了。这时，后边的车队一辆紧跟一辆地停了下来，翟连长和大伙儿一齐来了。但车上除了几样简单的修车工具外，连一把洋锹、十字镐都没有，大家对坚硬的冰冻一时想不出办法。可是，车上的物资是前面部队急需的，一刻也不容耽搁。怎么办呢？还是用大衣吧！大家都在寒风里把大衣脱下来，一件接着一件地铺在光滑的冰痕上，大伙儿集中全力在后边推。二号车前进了。
太阳从对面雪山顶上放射出光芒，六连的英雄们胜利地跨过了雀儿山。