愿开罗更美 [复制链接]

第7版(国际专页)
专栏：埃及通讯

　　愿开罗更美
本报记者 林皎明
巍巍金字塔，缓缓尼罗河，错落的清真寺，热闹的阿拉伯市场，无疑都是开罗最吸引人的去处。可游客往往评定，“开罗还是夜晚好看”。这怎么解释？“因为夜幕可以遮掩许多有碍观瞻的垃圾。”
埃及朋友坦率地承认，开罗最大的美中不足，是公共场合不够清洁。
这也难怪，世界上的各大城市都存在垃圾清扫和处理的棘手难题。粗粗计算，大开罗市（包括开罗省、吉萨省、克鲁比亚省所属３部分市区）人口已近１２００万，每人每天就算丢弃半公斤垃圾，这个非洲第一大城一天就有６０００吨。这还不包括沙漠地区吹来的降尘。具体点说，１００辆５吨重型卡车要往返１０多次，才能清除一天的城市垃圾。
身历其境，就知道打扫开罗确实不易。大开罗市面积在过去９０年中扩大２０倍，居民人数翻了５番。４个埃及人就有１个生活在这３６００平方公里的小圈圈里。高度密集，人满为患。据《金字塔报》统计，大开罗不仅有１２００万固定居民，每天还有２００万外来流动人口。３０万小贩走街串巷，１５０万车辆南来北往。闹市区，人挨人，人挤人；普普通通一条街，两旁停放的汽车头尾相接，２里地找不到一块３米长的空隙。这还不算，建筑工地比比皆是，路面堆放灰沙砖石。逢年过节，成群的绵羊和骆驼还要进城。这叫人如何是好。
近两年，开罗街头出现了身着醒目橙黄色工作服的清扫工。他们的工具虽说简陋，只靠一把扫帚和汽车外胎加工成的簸箕，开罗街景却颇有改观。主要干线路面上随意飘飞的碎纸不见了，旅游点附近多日无人搬运的垃圾筒倒空了。记者走进吉萨区清洁美化管理局的办公室，只见官员正用无线对话机指挥清洁队。据说省长经常微服出巡，发现问题就下令清洁队返工。
凭心而论，尽管开罗垃圾问题严重，埃及政府始终不懈地努力把首都打扫得更干净，装扮得更美丽。１９８３年，总统签署２８５号法令，组建城市清洁美化管理局，专门负责垃圾的清扫、外运和处理。大开罗４．５万名清扫工昼夜３班上街清除垃圾，开罗省区每天处理４０００吨，吉萨区每天运出１２５０吨。同样，夜幕掩盖了这支队伍的大部分劳动现场和发展规模。记者在吉萨区获悉，１９８３年他们只有１８６辆垃圾运输车，如今增加到５１２辆，工人已逾５０００；清扫线路从２８条扩大到３５４条；去年从国外购置７辆新式清扫机，夜间上路工作；专用垃圾筒与自动垃圾翻斗车配套，在一些街区启用。建起一座垃圾化肥厂，每日消化８０吨生活垃圾，制成改造沙漠用的特种化肥。局长助理对目前的规模感到自豪，但并不满足。他概括眼下的困难是人手少、设备少、资金少，处理垃圾的能力至少还需扩大２倍。他不记得谁说过的话，“清洁程度也是贫富的标志”。“咱们还是第三世界嘛”，他说。
这是实话。埃及政府目前能够花在清洁工作上的资金是有限的。然而，少花钱多办事的方案已经开始实施。为减轻国营清扫队的负担，埃及从１９８８年１月起允许私人开办垃圾公司，执照单独营业。住户必须使用塑料垃圾袋，私营公司必须用汽车装运。公司收取清洁费，而且有权经营垃圾处理和后期再加工。目前，这类公司在开罗省区有４４家，在吉萨区有１５家。记者住宅的门铃每天上午８时半准响，没错，“收垃圾的来了”。把垃圾袋往门外一放，事情就全妥了。每月只缴４镑钱。私营垃圾公司真的服务到“家”。当然，这还仅限于中上等住宅区。
马哈茂德·谢力夫去年底出任开罗省省长，也就是开罗最大市区的“市长”。他宣布９０年代办６件事：减人口、办绿化、扫垃圾、清污染、开道路、扩地铁。件件都与美化开罗关联。谁不愿开罗像１４世纪阿拉伯著名诗人伊本·赫洛杜赞美的那样，“开罗，世界的花园，我心中的世界。”
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（本报开罗电）