合资八年再携手——访中港合资北京航空食品有限公司 [复制链接]

第5版(国内专页（经济）)
专栏：

　　合资八年再携手
——访中港合资北京航空食品有限公司
刘绩辉
中国国际航空公司与香港北京航空食品有限公司在满意地结束了为期８年的第一期合作后，再度携手，开始了为期１２年的第二期合作。现在，第２期合作已进入第３个年头了。
这是１９７９年《中外合资经营企业法》颁布后在我国办起的第一家合资企业，也是双方合作得比较好、期满后再度合作的一家企业。
坐落在首都机场南侧的这家公司，每天都开出一辆辆特大的食品车，满载着精美的航空食品驶往机场。
你一进入配餐间，但见彩虹鱼、马哈鱼、扇贝等已被加工成一份份鲜美的冷荤盘，整齐地摆在案桌上，令人眼花缭乱。热厨房里，冒着腾腾热气的锅?鸡脯、牛仔肉，香味扑鼻。各种精致的糕点，使人驻足留连。用蜜瓜片、猕猴桃等配制的各式水果盘，色彩斑斓……这里真是一个令人陶醉的食品世界。
业务经理田宝根说：“航空配餐在我国是新兴行业。它的最大特点是需要高超的烹饪、配餐技术和严格的卫生措施。航空食品从烹制到供旅客进餐，一般得经过４小时以上，必须保持菜肴鲜美可口，色形不变。”为了在激烈的国际竞争中立足，这家公司把提高质量放在第一位，从联邦德国、法国、新加坡等地请来了有业务专长的厨师长、领班和总管，传授制餐技术，还派人出国考察学习。配餐选料精良，虾要一样大，鸡脯不能带骨、渣、筋、丝，青菜选用菜心，当天进当天用。公司专门成立了卫生控制部门和化验室，不让不合国际卫生标准的食品上飞机。客户联邦德国汉莎航空公司曾两次暗自对餐食和用水等抽查化验，结果令人满意。
在这里配餐的外国航空公司，有的一两个月就要变换一次餐谱。每次变动均意味着在原料选配、制作等一系列工序上都要大变动。公司总是尽量满足客户的要求。去年４月，汉莎公司的一次试餐长达６个小时，公司按餐谱配制了６个样品的冷荤盘，不满意，全部重来，直到客户满意为止。国泰航空公司、新加坡航空公司对餐食的要求也特别高，公司为他们配制了带亚洲特色的东方鸡和清香甜润的双冬鸡片，深受欢迎。几年来，公司根据航线需要，先后为外国航空公司和中国民航更新热菜４００余种、糕点１９０余种，把３００多种中国传统名菜搬上空中。还配制了各种特别餐食，如儿童餐、医用餐、犹太餐等。厨师们广泛研究各国的饮食特点和风俗习惯，注意收集资料，建立了一套完整的配餐档案。公司以优质服务赢得了国际友人的赞誉。１９８８年印度拉·甘地总理访问中国时，公司认真研究印度的饮食和甘地总理的口味，选择了海鲜和鸡作主料，用他最喜欢的咖喱和葱作调料，甘地总理十分满意。西哈努克亲王曾写信称赞专机上的餐食：“无论是中餐还是西餐均符合国际水平。”日航驻北京经理说：“公司的餐食质量比我们国内配的还好，我们很满意。”
目前，在这家公司配餐的外国航空公司已由最初的４家增加到２４家，平均日配餐量由６４０份上升到１．２万多份。合资的头３年，就收回了第一期合资的全部投资。１０年向国家上缴税金３４６４万元。
这个合资企业的兴旺，更突出地表现在合资双方互相尊重、互相理解、互相适应上。在日常工作中，中港双方总是默契配合。为了尊重港方的习惯，公司学习、开会尽量放在中午或晚上休息时间里。个别职工有时不适应港方的管理方式，中方就尽量做好协调工作。如遇矛盾，中港双方能够平心静气地分析利弊，共同协商，互谅、互让，坦诚相处，找出双方都能接受的方案。合作１０年，双方的人事几经变迁，但真诚合作，融洽相处的气氛始终如一。港方业务经理陈相伟是这里的“元老”，已在公司整整干了１０年。问起他们之间合作的秘诀，他爽朗地说：“我们的利益是共系的，我们的合作只用一句话就可表明，就是‘他的事就是我的事，我的事就是他的事’。”
北京航空食品有限公司从１９８０年到１９８８年第一期合资期满，双方所得利润均在投资额的４．９倍以上。１９８８年５月１日开始的第二期合作，双方投资总额为２０００万美元（中方６０％，港方４０％），相当于第一期投资的３倍多。
公司总经理阎永钦告诉我：目前公司已开始更新设备，今年９月即将动工，两年内即可投产。新的配餐间面积达２．１５万平方米，日配餐能力可达２．５万份。无论是制餐还是贮藏、消毒等设施，均为国际一流水平。无疑，这朵由中港１０年共同培育的航空食品之花，将开得更加绚丽、夺目。