日美汽车业的争夺战 [复制链接]

第7版(国际专页)
专栏：

　　日美汽车业的争夺战
　　王如君
自一八九六年第一辆“汽油马车”问世后，美国人对汽车似乎就产生了偏爱。近一个世纪以来，美国不仅是世界上汽车第一消费大国，而且也是第一生产大国。现代汽车的出现更使美国成为一个“汽车王国”。然而，当年曾经称雄世界的美国汽车制造商今天却遇到了日本的挑战。
近年来，美国汽车工业日趋不景气，各大汽车公司利润普遍下降。据报道，去年被称为底特律“三巨头”的通用、福特和克莱斯勒汽车公司的盈利总额降至八十四点二亿美元，三大公司的利润分别比一九八八年下降百分之十三点一、百分之二十七点六和百分之六十五点八。今年第一季度，美国生产的汽车的销量再度下降，比去年同期下降了百分之三点六，通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的汽车和轻型卡车的日销售量也下降为三万七千六百三十二辆，而去年同期为三万八千一百九十三辆。然而，在美国各汽车公司不景气的情况下，日本汽车却一枝独秀，倍受美国顾客的青睐。近一段时期以来，在美国最畅销的汽车不是通用造，不是福特造，也不是克莱斯勒造，而是由日本本田汽车公司在美国的分厂所生产的“阿科德”牌汽车。本田车在美国的销售额不断上升，去年本田销售量占美国汽车市场总销售量的百分之七点四，今年第一季度上升为百分之八点四。本田的成功在美国汽车工业界引起极大的震动。
日本汽车公司与美国同行的竞争并非始于今日，早在五十年代末，日本汽车就打入美国市场。但当时日本汽车公司的实力还远比不上美国同行，因而未形成威胁。可是，到了七十年代，由于世界石油危机的出现，日本厂家生产的体积小、耗油省的节油型汽车便一时成为最热门的抢手货。日本汽车大幅度地打入美国市场，美国政府不得不从八十年代初开始实行进口限额制，一九八一年，日本汽车的进口限额为一百六十八万辆，一九八五年增至二百三十万辆。为了绕开美国的进口限额，加之近年来日元坚挺，日本的汽车制造商便前往美国投资，在这个“汽车王国”的本土上建立工厂，制造汽车。目前，来自日本的本田、丰田、日产和马自达等汽车公司都已在美国立足，建起了“移植工厂”。去年，日本在美国的汽车工厂的产量为一百一十万辆，据估计，到一九九五年，年产量可达二百五十万辆。美国市场上目前每售出四辆汽车，其中有一辆就是日本车。据美国一研究机构调查发现，现在在美国四十五岁以下的人中差不多有三分之二的人喜欢日本车。难怪有人惊呼：底特律“三巨头”正面临绝境。
日本汽车之所以能够取得成功，除了日本人善于经营和勤奋之外，关键原因还是日本车质量高，款式新，价格便宜，因而即使在“汽车王国”的本土上也能照样取胜。
面对日本汽车咄咄逼人的攻势，美国各汽车公司当然不会甘心认输，特别是底特律的“三巨头”通用、福特、克莱斯勒都在学习日本同行的经验，加强各自的竞争能力。它们在提高产品质量、压低成本、拓展市场的同时，有的还和外国汽车公司合资办厂。福特公司和马自达公司、日产公司已经联手合办工厂，取得了良好效益。克莱斯勒公司也在准备和法国的雷诺公司、意大利的菲亚特公司合作生产新型车。
随着竞争的不断加剧，美国汽车公司和日本汽车公司的矛盾自然会进一步加深，谁是未来赢家，尚难预料。