从军人到优秀企业家——记铁道部第十七工程局局长陈孔安 [复制链接]

第5版(国内专页（经济）)
专栏：

　　从军人到优秀企业家
——记铁道部第十七工程局局长陈孔安
宋占波　燕正安
１９９０年元月，桂林，全国优秀建筑企业家表彰大会上，一个中等身材、５０岁上下的人，正在宣读他的论文……“全国优秀建筑企业家荣誉证书”上醒目地写着他的名字——铁道部第１７工程局局长陈孔安。
从军人到优秀企业家，这是一条艰辛的路。
　　　　响当当的第一步
１９８４年春，拥有１．２万名官兵的铁道兵７师改编为铁道部第１７工程局。但出师不利，职工队伍很不稳定，担负施工的青藏线、南同蒲复线和大秦线工程纷纷告急。在这关键时刻，陈孔安这位在部队已干了２８年的大学生，被推上了局长的位置。
他一头扎进大秦线。大桥工地，工人们正在填石垒坝，肩挑人扛。“再这样干不行了！”陈孔安经过深思，和局里几位领导商量后，作出一项决策——购置先进设备，购进先进专利，实行机械化作业。测算下来，一次将耗资２０００万元。好心人劝他：“使不得，弄不好企业负债，你局长脸上也无光。”陈孔安却毅然“拍板”，购进了一批具有８０年代先进水平的混凝土自动拌合机、双臂掘进台车、大吨位吊车等。
吃苦奉献的好队伍一旦拥有先进技术设备，犹如猛虎添翼，大展神威。西韩特大桥是大秦线上最大的桥群工程，８００名精兵强将奋战半个月，一根钻孔桩没拿下来。使用了新设备，采用一次立模成型、搅拌灌注机械化作业后，局面顿时改观，１８８个桥墩拔地而起，提前６个月完成大桥主体工程。
在陈孔安的决策网络里，每年平均投入８００万元添置施工设备。今天，铁１７局已拥有施工设备５０００多台件，成为铁道部工程局中机械化作业实力最雄厚的一个局。
　　　　从骨头中挤出油来
陈孔安在抓住引进先进设备与技术的同时，还下大力抓管理。
他先后通读了《企业管理百科全书》、《中国企业管理》、《全面质量管理》等６０多种书刊。他边读边琢磨，并结合本局实际，与其他领导反复研究，制定了一个以人为中心的整体优化管理方案。这个方案既保存了原铁道兵重视思想工作的好传统，又吸取了现代管理经验，保证了工程质量，创出了信誉。
１９８５年，国家为加速开发神府东胜煤田，决定修建包神铁路。该工程沿线一片茫茫沙海，施工难度大、标价低，前来投标的１３家施工企业都打了退堂鼓。而陈孔安却指示局投标人员以低标价揽下这项工程。消息传开，机关一些人不理解，认为陈局长“净冒傻气，做赔本买卖”。陈孔安在机关大会上解释说：“我们不能掉进钱眼里，为了全国这个大局，做出点牺牲也值得！当然，我不提倡亏本经营，如果我们改善施工组织和方法，走技术密集型道路，骨头中也能挤出油来！”
不出陈孔安所料。三台基川特大桥是包神线控制工程，按正常施工程序，一年完工就很了不起。二处采用整体钢模拼装等新工艺，８７天时间就完成了主体工程。４年后，１７２公里的包神铁路工程按期完工。在电子计算机显示屏上，局创利突破２０００万元大关，包神路也有一份。
１９８９年１０月９日，包神铁路举行通车典礼。李鹏总理为通车剪彩时，握住陈孔安的手亲切地说：“忘不了铁１７局！”
改革，为陈孔安提供了施展才能的机遇；在困境与挑战面前，陈孔安和他的战友们闯出了一条成功之路。短短几年，１７局企业固定资产由１亿元发展到了３亿多元，该局被评为山西省先进企业，荣获国家授予的“施工企业管理优秀奖”和“全国思想政治工作优秀企业”。陈孔安也被山西省、铁道部分别命名为“优秀企业家”。