谱写火热的诗篇——记华东铁路工地上的知识分子 [复制链接]

第5版(国内专页（教科文）)
专栏：

　　谱写火热的诗篇
——记华东铁路工地上的知识分子
王开忠
举世瞩目的华东铁路工程，有１０万大军。其中，有３０００多名知识分子，绝大多数是工程技术干部。他们用自己的忠诚、智慧和青春，在华东大地上写出了火热的诗篇。
　　　　罕见的艰难　罕见的人
华东铁路工程之浩大、任务之艰巨，在我国铁路建设史上实为罕见：４７３公里新线、７４０公里复线、５１３公里电气化铁路，以及徐州、南京、上海、杭州、鹰潭、芜湖枢纽等大大小小数千个工程项目，纵横交错、星罗棋布地分散在京广线以东、陇海线以南６４万平方公里的大地上。
负责施工技术指导的技术人员，一人顶着两人干。他们的时间表上没有星期天，没有节假日，只有工期和进度。不少人自１９８７年来到工地后，至今没有回过家。
１９７５年从兰州铁道学院毕业的申应平，是南京铁路分局线桥大修段助理工程师。１９８７年９月上旬，他在南京甘家巷立交桥工地指导施工时，４天内连续收到江苏如皋县老家拍来的“父病重速回”、“父病危速回”两封电报。
“这个工地上只有我一名技术干部，我要走了，就得暂时停工……”他想到这些，心一横，仍像钉子一样钉在工地上。
隔了３天，他中午下班回来，突然又接到“父病故速回”的第三封电报。他是长子，知道家中的丧事等他回去操办。可那两天，由于下雨引起桥墩基坑塌方，施工难题很大。他苦思半晌，最后含泪默念道：“爸，不是儿子不想回去为你老送终，而是工地上实在离不开啊！”他对着东北方向的家乡叩了３个头，安全帽一戴，又向现场走去……
我在工地上拜见了申应平。谈及此事，没想到这位４３岁、身高１．８４米的硬汉子竟孩子似的呜咽起来：“我没为老人尽最后孝道，是个不孝之子啊！”
对父亲来说，他也许没有能最后尽孝。但是，他是党和人民培育出来的优秀知识分子！
　　　　“智多星”常献“锦囊妙计”
为了加快华东铁路施工速度，工程技术人员绞尽脑汁为工程建设献计献策。他们被职工们热情地誉为“智多星”。
南京兴卫村车站扩建工程的土石方施工需进行爆破。爆破区离既有线只有５米，附近电缆纵横交叉，通号设备密布，稍有不慎，就会使全站处于瘫痪状态。有人断言：“这地方根本不能起爆，只能用人工一锹一镐开凿。”
“用人工开凿，那要干到猴年马月！”铁道部第１６工程局的工程技术人员不信这个邪。他们白天实地察看现场，夜晚查看有关资料，每天工作近２０个小时。经过３个昼夜调查研究，决定放弃传统爆破方式，采用“定向松动爆破法”。他们通过反复设计、计算，把适量炸药装在适当深度的炮眼里，并采用塑料导爆管起爆新工艺。为做到万无一失，还用草袋装土覆盖炮眼，严防飞石。
起爆了。只听“轰隆隆”一声闷雷般的巨响，数千立方土石掀起拍天浊浪，但没有一块石头飞出预定区域。烟消尘落，大家一看，电缆皮毛未损，通号设备完好无缺。
就这样，这个局的工程技术人员在原有站线旁连续爆破一个月，起爆３３００多炮，站场主要设施无一损伤，来往列车通行无阻，工期比原定计划缩短１／３！
华东铁路一些重要工程的攻关任务主要由一批年老的工程师担任。他们呕心沥血，像春蚕一样，要为华东工程吐尽最后情丝。
浙赣复线上的尖山江大桥，是华东铁路一大难点工程。江水深达１４米，淤层厚近２５米，每天两次潮涨潮落，施工难度极大。
困境中，来了一位５０岁的高级工程师。他叫杨炳南，自１９６６年走出大学校门后，成昆、襄渝、沙通等６条铁路和近百座桥梁的工地上都留下了他的足迹。２０多年东奔西走，风餐露宿，使他过早地衰老，如今已皱纹满脸、银丝满头。然而，他那颗赤子之心仍是那么年轻。大桥下部主体工程原计划需两个枯水季节、近两年工期。他说：“这不行，工期太长！”１９８９年，他把铺盖搬到桥头工地，没白没黑地在江边琢磨着加快施工步伐的“新招”。架设１号墩施工便桥，按常规采用混凝土桩，需４个月时间。杨炳南在工地上调查收集了１００多个数据，最后根据大桥特点，提出采用“军用梁拚装法”施工，仅用２０天就架好了便桥。
今年２月，大桥施工进入打墩桩阶段。往常，这样的地质、水情，一般采用“钢板桩防水围堰法”施工。此法工作量大，打一根桩需要六七天时间。杨炳南翻阅数百页国内外施工资料，跑遍几十公里范围内正在施工的三四个大桥工地，综合各种先进经验，研究出一种新的作业方法，仅用一天半时间就打一根桩，工效提高４倍多！
杨炳南一个又一个锦囊妙计，使尖山江大桥施工速度如虎添翼，到今年６月中旬，已完成下部主体工程的８０％！
　　　　人生与事业的起点
３年来，先后有１０００多名年轻的大学毕业生来到华东铁路工地。他们把投身国家重点工程建设当作是人生和事业的起点。
在沪杭复线工地上，奔忙着一位名叫赵侃的大学毕业生。他１９８７年走出石家庄铁道学院大门后，要求下到流动性最大、条件最艰苦的工程队。他来到铁道部第２０工程局２处４队后，负责７公里线路和部分桥涵施工的技术指导。每天，他来回跑两趟工地，仅走路就得２８公里，累得腰酸腿痛。书本上从没见过的难题，弄得他头昏脑胀。但是，他没有退却。身体再累，他也要咬着牙坚持天天上现场。碰到难题，他虚心向有经验的工程师们请教，还跑到４０公里外的兄弟单位取经……
赵侃很快适应了铁路施工，胜任了自己的工作。他首次指导施工的各项工程全部合格，而且在施工中积极推广新技术、新工艺，减轻了工人的劳动强度，提高了工效，加快了施工步伐。
如今，２６岁的赵侃成了一名早熟的助理工程师。去年底，他立了功，并被评为局级“先进科技工作者”，今年２月又光荣地加入了中国共产党。
在沪杭复线钱塘江特大桥工地，传颂着另一位青年知识分子的事迹。他是中国铁道建筑总公司舟桥处技术员，名叫张金岭。他去年冬天来到工地后，担任的工作极为平凡——负责钱塘江特大桥５７号、５９号墩施工数据纪录任务。他每天站在打桩机旁，认真地数着打桩次数，记录着每打一下的进尺数。他们采用的冲击打桩机是老式的，每打一下，喷气孔的油泥总要向外喷射一下，溅到小张脸上、身上，一两个小时下来，就成了“花花公子”，可他毫无怨言。今年一二月份，工地上时常雪花飞舞，寒风刺骨，气温达到零下七八度，溅到脸上的油泥结成冰点，针刺一样难受。他没叫一声苦，仍天天忠实地履行着自己的职责。
张金岭的妻子在河南老家工作。妻子了解到丈夫所干的工作既艰苦又“没出息”，便请人为他在城里联系了一个不错的单位。可小张给妻子回信说：“我学的是铁道工程专业，岗位不在城里。华东铁路工地，是我理想的生长‘土壤’。”
通情达理的妻子被说服了，张金岭仍然奋战在艰苦的岗位上。几个月来，他站在打桩机旁数了２０多万个打桩数，纪录了几万个数据，为施工提供了准确的依据，保证了大桥施工的顺利进行。
华东铁路工地，一代“新苗”茁壮成长。他们，是新中国的骄子！