魂系旅客 [复制链接]

第6版(文学作品)
专栏：

　　魂系旅客
　　吴兴华
１９８９年６月５日晚１０点多钟，京广线上，由北往南风驰电掣奔跑的１次特快列车在距江城武汉不远的一个小站花园车站戛然刹车了。
车站值班员对从车上走下来的列车长说：“北京发生动乱，波及武汉，武汉地区铁路中断。上级叫你们在这里待命。你们还要作好折返北京的准备。”顿时，列车工作人员，无论是当班的，还是不当班的，都到了自己的岗位。
车厢内的温度陡然上升到摄氏４０多度，燥热夹着浓烈的汗臭味儿，叫人透不过气来。
在列车长的指挥下，旅客以车厢为单位有秩序地下车纳凉透气，列车员却站在火炉似的车厢里为旅客看护行李。
６月６日，旅客迎来了列车待命的第２天。车上的蓄水用完了，１０００多名旅客要喝水。车班成立了运水突击队，提着腰壶，绕过一列列车厢，从几百米外的地方提来了一壶壶开水、生水。茶水员石玉兰一人就提了４８趟。火烤，水烫，来回奔跑，双脚流血了。在花园站受困的两天两夜里，他一人烧两个茶炉，两天两夜没熄火，共烧了１１０多炉茶水，脸、手和脚被烤得失去了知觉，体重减少了６公斤。车上的餐料有限，为了保证旅客就餐，车班党支部决定，将最后的一点餐料供应给旅客。劳累一夜的列车员只能象征性地吃点食物充饥。
列车要折回北京。列车长担心旅客受不住长时间旅途煎熬，劝说大家下车，等武汉铁路交通恢复再走。许多旅客恳切地吐出肺腑之言：“这是一个温暖的家庭，虽然条件艰苦一点，但坐你们的车，我们感到心里踏实，放心！你们车开到哪里，我们就坐到哪里！”直到１０日早晨６点，这趟车才返回了长沙。本来只需要２２个多小时一个单程的１次列车却花了５天５夜跑完这个单程。在这５天５夜里，旅客无一人伤亡，无一人丢失行李，无一人漏乘。
这是这组列车１４年来最严峻的一次考验，也是他们千百件先进事迹中的一件。在党组织的领导下从１９８２年起在铁道部组织的进京列车评比中，１／２次列车年年榜上有名！
１／２次列车的列车员常说：“我们的列车是人民的列车，我们的职责和义务就是为人民服务，为旅客服务。”他们把旅客看成自己的亲人，满腔热情体贴入微地用自己赤诚的心温暖旅客的心。１９８５年３月１日，吉林天宝山矿工程师刘有亲因瘫痪由老伴陪同从北京乘１次车回岳阳，当他由老伴背上北京站台时，４组刘车长立即赶过去，把他背在自己的背上，然后又安排好休息的地方，１号车厢列车员端茶送水，扶上扶下，还给老人倒屎倒尿。老两口逢人便说：“这里的列车员真比我亲生儿女还亲啊！”老人回去后，请人代笔寄来感谢信：称赞“千里回故土，列车遇亲人。”１９８９年８月１２日深夜，１次列车刚从武昌车站开出，一位从北京上车的孕妇突然临产，年轻的丈夫急得团团转。列车长李建春马上通过广播找来医生，把乘务间当产房，从餐车拿来白酒作酒精消毒。这个２６岁尚未结婚的小伙子忘了羞怯，当起了助产士，从餐车端来鸡蛋面条。不久，婴儿呱呱落地。后来，小孩的父亲寄来３面锦旗。他在感谢信中说，为了让小孩永远记住车上的亲人，已取名为“车降”。
１９８５年的一天，２次列车在信阳开车，身带上万元现金的一位个体户从餐车喝酒回到车厢后，几个流里流气的青年心怀鬼胎围着他转。列车员发现了这一情况，立即报告了车长与乘警。并告诉这位旅客，要他提高警惕注意安全。车到郑州站，列车长亲自护送他下车并转告车站公安执勤人员。这位旅客十分感激，连连向列车长作揖致谢，含泪告别。
有的旅客因生活中碰到不顺心的事，愁眉不展，茶饭不食，甚至出现行动反常。１／２次列车员更以热诚的服务、温和的谈心解开他们心中的疙瘩，给他们增添生活的勇气和力量。１９８４年的一天，一位解放军女战士愁眉苦脸地在长沙站登上了２次列车２号车厢，两眼总是呆呆地望着窗外，从不和周围的旅客搭话。细心的列车员钟萍看在眼里，有意提了开水壶走近女战士，边倒开水，边贴近耳边亲切地问：“是不是不舒服？”女战士摇摇头，一声不吭。过了一会，小钟再次走到女战士跟前，轻声地问：“想吃点什么吗？两餐没吃了！你怎么顶得住？”女战士还是摇摇头，还是一言不发。钟萍又跑到餐车请厨师做了盘菜饭，倒了一杯开水，端到女战士跟前：“还是喝点水吃点饭吧！”女战士的脸上愁云才渐渐散了，端起碗吃起饭来。不久，女战士寄来了一封感谢信，信中吐露了她的心事：“此次探亲，因为家庭与爱情不顺意而充满了烦恼和悲伤，坐上了２次２号车厢，深感我们的社会不光是有黑暗、自私和偏见，更多的是那充满友爱和体贴的光明，谢谢您，不知名的５１２号小妹妹。”
１／２次列车的工作人员有句口头禅：“为人民服务没有范围，为旅客服务没有车上车下之分！”他们不仅在列车上热情、体贴入微地为旅客服务，而且把自己的服务从车内延伸到车外，为旅客找亲人，找旅店，找医院，找遗失的物品，发信发电报……
１９８４年，一位在京工作的素不相识的干部写信给全路列车员标兵张红，说他老家住在离长沙车站几十里的市区某地，老母亲已８０岁，想来北京住，但他工作忙，抽不出身去接，想请列车员帮忙。张红接到信后，利用休班时间，先到老人家里取得联系，介绍旅行知识，询问老人要求，又到车站替老人买好车票。赴京途中，张红、小苏等列车员为老人送饭送水，扶上厕所，无微不至地照顾。老人眼含热泪，走到哪里夸到哪里。她全家寄来感谢信，赞扬列车员“一心为人民，情如东海深！”
有一回，一位双目失明的中年妇女带着一个１０岁的小女孩摸到２次列车的１０号车厢门口，列车员彭桂纯接过车票一看，是一张上铺票。她连忙和下铺旅客商量，换了下铺铺位。交谈中，彭桂纯了解这位旅客还要在北京换车去呼和浩特，就与她商量换乘车次。小彭一路上将茶水饭菜送到她母女手中，车到北京站，又帮她办好中转签证手续，直到护送她们母女登上去呼和浩特的列车，才放心离开。
在不了解列车工作的人看来，列车工作似乎简单平常得很，无非是开车门、关车门、扫地、倒开水，没有什么“业务”、“技术”可言。在１／２次列车工作的列车员开初大多也是这么想的，但当他们登上列车实际工作了一段时间以后，感到要当好列车服务员，可不是容易的事！做一个合格的列车员，就要熟记列车的规章制度；对始发、终点和沿途停靠站的中转车次要能倒背如流，（仅郑州站，始发和过路的车就有６０多趟），要熟记沿线各地的历史、风光、物产、风土人情、方言；要懂得心理学、美学。１／２次列车员在自己平凡的工作中认定了一条真理：一个列车员不仅要有为人民服务之心，还要有为人民服务之才。多年来，北京车队坚持不懈地抓日常学习，抓岗位练兵，坚持经常进行乘务队列训练和文明礼貌用语对答。抓业务培训，根据季节和工作的需要，分工种短期轮训，使每个职工达到应知应会。抓示范表演，树业务典型，进行模拟教学；抓师带徒，新职工进车队，拜一个师傅，经常组织职工到宾馆、汽车、轮船上去学习，博采兄弟服务行业之长。许多刻苦学习的感人事例在车队内外广为流传。