雪山忠魂——记献身川藏线上的汽车兵张洪 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　雪山忠魂
——记献身川藏线上的汽车兵张洪
邓高如　曾祥荣　王国友
１９９０年３月１７日，距川藏公路动工修建４０周年还差１４天，又一名共和国士兵倒在了它的怀抱！
雪山垂泪，江河悲鸣。护送遗体的军车，翻过折多山缓缓东返，沿途汽车部队官兵、部分道班工人泣不成声：“张洪啊，你就这样匆匆离去了？”
逝者无回音，生者意难平。人民解放军某汽车团党委、川藏兵站部党委、成都军区后勤部党委先后作出了“向张洪同志学习，争做雷锋式汽车兵”的决定。
１９８１年１２月底，张洪从四川省綦江县入伍，成了川藏线上某汽车团的一名新兵。一年零四个月新兵生活和教导队的训练结束了，张洪以优异成绩获准驾车踏上千里川藏线。
张洪得知，这条蜿蜒于“世界屋脊”的川藏公路，是当年的筑路英雄们牺牲了３０００名烈士开凿出来的交通动脉。仅本团在川藏线上行车的３０多年中，就有１００多名官兵献出了宝贵的生命！
历史和现实，给张洪上了一堂绝好的政治教育课。在往后４０趟高原运输执勤中，他踏破关山万里雪，在一个没有硝烟的战场上，展示了一名共和国士兵的雄姿风采！
１９８６年８月，张洪带４台“实习车”执行运输任务来到了“川藏线上十英雄”牺牲的地方——“培龙天险”。出现在眼前的是一幅什么样的景况啊！天低云暗，大雨如注，刚发生的泥石流已将天险转弯处的一段公路削掉一半，不知是谁用３根木头在塌方处凌空架起一座“便桥”，算是公路的另一半。下面是无底深渊。大雨稍减，车队决定通过。否则，将折回头去，绕路１０００多公里！
可是桥滑路险，险情吓人，几名新驾驶员见状已心惊肉跳，不敢前进。“我上！”张洪跳上首车，在闻讯赶来的指导员谢祥刚的指挥下，安然通过险桥！
“还有４台车哩！”战友们心里打着小鼓。张洪一言不发，顺序将４台车开过了险区。“班长，你哪来的那股勇气？”新驾驶员问。
张洪只说了句意味深长的话：“眼盯准前方，手握准方向盘，勇气就来了！”
“哪里最艰苦，哪里就有张洪；哪里最需要他，哪里就有张洪。”去过西藏山南边防的人都知道，那里的道路更危险，汽车停在路中，打开车门不敢直走下车，只能抓住车门沿着车厢往后移。１９８７年７月，连队在执行山南边防运输任务途中，突如其来的泥石流从山上倾泻而下，３３号车驾驶员王志勇立即刹车，泥石流险些将他的车冲到崖下。车停住后，车尾滑向崖边，底盘被泥石流塞满，车辆无法移动。看到这一场面，张洪二话没说，钻到车下用手搬石块，用铁锹铲泥浆，他全身湿透，分不清是汗水还是泥水，整整１０个小时过去了，他没吃一口饭，未喝一口水。排除了路障，车队才继续前进。
张洪在当班长４年期间，有两年开连队的“救济车”。他像行军作战中的卫生员一样，奔前跑后，随叫随到，付出的劳累比谁都多。他身体本来就单薄，胃又不好，可他仰卧在车盘底下修汽车，即使在冰雪地上，一修就是一两小时，最长工作时间达到过１２小时，拖都拖不出来。车困在冰峰雪岭中，他为修车、守车，曾在恶劣的气候下，度过１２个寒夜，两个眼球布满了血丝。
他开首车也与众不同，每到危险地段，纵然下着漫天大雪，他也要下车来实地踏看路况，为车队提供安全路段。一次在给拉萨市重点建设工程运送水泥的途中，在翻越海拔４６７５米的海子山时，他冒着零下２０多摄氏度的严寒，下车数十次，结果冻成了冰雕雪人，是战友们把他扶进了驾驶室。
他单独开车６年多，时间不算长，可是上高原竟达４０趟，运送物资３００多吨，行程１４万多公里。在高原运输的１５００多个日日夜夜中，他足迹踏遍了世界上最高、最险的川藏公路、青藏公路和藏北藏南的数十座冰山，跨过了大小近１００条江河，历尽了万般艰辛。去年春，一小撮民族分裂主义分子在拉萨街头骚乱闹事，张洪从电视里看到这一情况后，对战友们说：“国家有难，匹夫有责。我们汽车兵的任务更重了。同志们，从各个方面作好准备吧！”
果然不出所料，不久，部队受领了转到青藏线从青海格尔木运送重要物资到拉萨和西藏边防的紧急任务。
在２４０多个日日夜夜里，他把满腔的义愤化为巨大的动力，以特别能吃苦、特别能战斗、特别能拚搏的精神，运送着一趟又一趟的物资。
一天，二连的车队又从格尔木疾速开拔了。不巧，在荒山野岭中，４２号车发动机发生故障，反复修理无效，进不得，退不能。连队干部十分着急。
张洪向连长尚昌贵建议：抛锚，车留足人员看守，他单独快行，先把自己车上的物资送到拉萨，尔后火速返回接救４２号车上的物资。
张洪不顾变化无常的气候，飞过昆仑雪峰，跨过长江源头，越过唐古拉山，昼夜兼程将物资安全运到了拉萨。
他征尘未抖，又掉转车头，直返４２号车的抛锚地。他和战友把５吨物资一箱箱搬到了自己的车上，再朝拉萨方向驶去。
在６天７夜里，张洪没有睡一个囫囵觉，没有吃一顿像样饭，连续３次翻越昆仑山，３次夜闯唐古拉山，安全行驶近３０００公里，将两台车的重要物资运到拉萨戒严部队。
今年３月１７日，川藏线上一个极其平静的日子。早上６时，张洪从住了一夜的车厢里钻了出来。６时３０分，尚昌贵连长看见他伏在翼子板上仔细擦拭着发动机。７时整，指导员蒋林看见他在给车加机油。早饭后，车队出发，继续西进。上午１１时４０分，车队翻过折多山顶峰进入西面平缓路段休息。
张洪所在的车队按规定停靠公路右侧，一切无可挑剔。
按习惯，他又到自己的车前检查水箱、百叶窗。突然，后面一辆载重卡车从左侧冲来，因雨后路滑，车身猛然摆动，挂住了张洪的汽车尾部的左角，张洪的汽车猛地被掀起，向前推进，直抵前车。张洪相夹其间，一句话没有留下，便倒在了自己的岗位上，倒在了雪山之巅。
事故来得太突然，战友们闻讯惊呆了。率队而行的尚连长、蒋指导员迅速将张洪送到山下某医院，团首长命令：“不惜一切代价救活张洪！”
然而，一切抢救措施无效，张洪在医院里一言不发地与世长辞！
他生命的年轮定格在２７岁。他８年军旅生涯中，有如下记载：连续６年被评为红旗车驾驶员，两次被树为红旗车驾驶员标兵，培养新驾驶员１０名，连续４年荣立三等功，１年荣立二等功，７次受到嘉奖，３次被师、团党委评为优秀共产党员，两次被评为建设社会主义精神文明先进个人，去年被成都军区后勤部树为“落实基层建设纲要优秀士兵”。他所带的班，１次荣立集体三等功，两次受到上级嘉奖。
张洪倒下了，他没有留下什么值钱的遗产，却留下了一份宝贵的精神财富！
目前，张洪的名字正从某汽车团、川藏线传遍巴山蜀水、巍巍西南！
（附图片）