从两个车站看设计工作的盲目性 [复制链接]

第2版()
专栏：

从两个车站看设计工作的盲目性
中央铁道部设计局局长　林诗伯
两年多来，在铁路系统的基本建设中，由于没有正确的调查材料而设计，以致造成人民财富巨大损失的事是不少的。现在，我仅用两个比较突出的例子来说明这个问题的严重性。
一个例子就是成都车站的设计。这个车站，占用了七千多市亩土地。但根据实际的运输量与今后的发展情况来看，成都市即使在几十年以后也用不着这样庞大的车站，而只要三千多亩面积就足够了。川西土地肥沃，以每亩地每年生产大米六百斤计，多占用三千多市亩土地，每年造成农业生产方面的损失就达一百九十余万斤粮食。由于多占了这样多的地，也就增加铁路建筑的土方工程五十三万多方，加上不必要的河渠改道和水碾、村庄的迁移等工程，至少增加投资二十五亿元以上。同时，在今后使用的时候，必然增加机车作业行走公里，增加管理人员和设备等。这是一项每年必需付出的巨大浪费。
另一个例子就是长安西站的添设。这个站占用了七百二十三亩土地，花了人民币六十五亿元。添设这个车站，完全是浪费。因为原有的长安车站，潜在力并没有得到充分发挥，根据目前运输的要求以及二十年内西北经济的发展情况来看，只要把东站加以改善就可以足用了。但是，负责设计的工程人员，却没有调查这些情况，只根据现场人员的报告，便决定把客货站分开，添设了长安西站，设计了一个规模庞大的驼峰调车场。
像成都车站和长安西站一样，没有调查研究就盲目设计的例子很多。为什么会产生这样的错误呢？主要的原因是有些设计工程师缺乏认真为人民服务的精神。他们设计时，只凭主观空想，不去调查研究，不依据实际的经济资料去精打细算。有些人好大喜功，把人民的建设事业作为追求个人虚荣的资本。他们不从实际出发，而妄想设计“世界第一”的车站。
其次，是我们设计局领导方面的官僚主义，不深入考查和研究，致使好多重大的错误设计没有及时地得到纠正，而造成人民财富的巨大损失。