我国对外开放东大门建设大规模展开 连云港徐州旧貌换新颜 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　我国对外开放东大门建设大规模展开
连云港徐州旧貌换新颜
据新华社南京７月１７日电（记者蔡名照、费强）在连接陇海、兰新铁路的北疆铁路即将与苏联铁路接轨形成又一座欧亚大陆桥之际，这条大动脉的东部——连云港至徐州地区，也正发生着令人瞩目的巨大变化。国家在这里布下的几项重点建设工程，将使我国这一对外开放的东大门更加畅通。
连云港是陇海、兰新沿线１１个省区进出口的主要港口，徐州素被称为祖国东大门的“咽喉”，２００多公里的东陇海铁路把这两大海陆交通枢纽连为一体。１９８４年以来，国家先后在这里投资近２５亿元，调集数万建设大军，加快港口、铁路的发展。经过５个春秋，具有几十年历史的老港、老路旧貌换新颜。
夏日的连云港，扩建工程使繁忙的港湾更加喧腾。庙岭新港区已初具规模。新筑出５０万平方米的宽阔陆域，建起了５个新泊位。建港工人在海底淤泥中又挖出一条深８米、底宽１６０米的“水下运河”，使原来的单航道改为深水双航道，３．５万吨级的巨轮可以自由进出。港区对面的东西连岛西端，一条高１０米、顶宽１２米、全长６７００米的防浪大堤，已建成２６００多米。待它跨过海湾与港区相连后，将形成３０平方公里的全天候港池，其中可建１００多个泊位，年吞吐能力翻两番，可达６０００万吨以上。
从港区向西延伸的陇海铁路，是连云港主要疏港通道，进行全线技术改造的工程已过大半。在连云港西口，一个专为港口服务的铁路编组站已投入使用；沿途大部分客站、货场都整修一新并扩大了规模；陈旧的桥涵已经更新；铁路复线也已从徐州向东铺至邳县运河大桥。去年，这段铁路的运量比改造前增加了３００多万吨。全部工程完工后，运量还可大幅度增加。
环顾陇海东部的巨变，许多经济界人士高度评价国家有远见的决策。