在汽车大奖赛背后…… [复制链接]

第7版(国际副刊)
专栏：

　　在汽车大奖赛背后……
胡长风
与世界杯足球大赛和奥运会相比，汽车大奖赛不论从观众数还是从影响来说都毫不逊色——每次都要吸引三百余万赛车迷以及遍布五大洲的十五亿电视观众。更值得一提的是，世界杯和奥运会都是四年举办一次，而汽车大奖赛却年年都有！
世人一般都只把汽车大奖赛当作赛车手勇气和智慧的竞争，实际上在每次汽车大奖赛的背后，都展开着各汽车大国和各大汽车公司之间的一场科学技术和金钱的“殊死搏斗”。举世闻名的美国福特汽车公司就毫不隐晦地把汽车大奖赛比喻作“高科技奥运会”，原因是：在大奖赛中推出的新型赛车从设计到制造都凝聚了成千上万研究者的心血，并代表了一个国家或一个汽车公司的最新高科技水平，它涉及的行业包括机械、电子、钢铁、化工、石油、玻璃、电子等十数个门类。有时，为了保证赛车有最高的车速，设计师还不惜利用制造航天飞机的轻型合金钢，于是宇航科学家也在不知不觉中加入了赛车研制者的行列！
财大气粗的日本丰田汽车公司则把汽车大奖赛说成是“金元大赛”。据悉，为了迎接最近一届汽车大奖赛，该公司拨出了高达五千万美元的“研究费”。美国福特汽车公司拨款三千万美元，西德奔驰汽车公司则拨出一亿马克……当然，各大汽车公司为大奖赛耗费巨资的“最终目的”，并不在于支持体育事业，而是为了在大奖赛上亮出自家的旗帜，为本公司打开产品销路，以获取最大利润！
汽车大奖赛还是各国科技人才质量和数量的竞争。据悉，西德约有二千余名专门人才直接从事赛车的设计、制造或研究；美国起码有近万人；而日本可能更多，估计近二万人。
不过，有越来越多的迹象显示，未来的汽车大奖赛将不再由几个发达国家垄断了。印度、中国、巴西、菲律宾和一些中东石油国都已开始了赛车的研制工作，预计在不远的将来，许多发展中国家设计的赛车将有能力在大赛上与日、美、德等赛车大国设计的名牌赛车展开角逐。