长江船舶运行不畅　亟待有关部门治理 [复制链接]

第5版(读者来信)
专栏：调查与思考

　　长江船舶运行不畅　亟待有关部门治理
近几年来，长江航运业务发展很快。但是，由于种种原因，长江航运存在以下一些问题：
关卡多。除长江港航监督部门设置检查站外，林业、煤炭、烟草、粮食等部门也分别在水上设立了许多检查站。仅贵州清水江至安徽铜陵就设了１９个木材检查站。名目繁多的检查，使船舶难于应付。有的检查站强令正在运行的船舶在不该调头的水面调头停船、接受检查，严重危及船舶安全。
收费多。据了解，目前，有关部门向过往船舶收取各种费用达１０多种。如湖南长沙市水运长江公司一艘机驳船，于去年１０月从长沙装货到南京，又从安徽华阳装货到湖北某地，两次运货收入不足４０００元，但仅从南京至黄冈航段，就支出各种费用１２种，共计４００多元。
罚款多。对船舶的罚款名目繁多，执行单位不一，单据各异。不少罚款执行单位不收支票收现金，不开发票开白条，甚至只收钱不开票。据湖南省航运部门反映，去年全省航运部门下属的船舶交纳罚款１００多万元。
摊派多。一些本应由企业法人缴纳的费用，少数地方却直接向船舶摊派。有的船舶每靠泊一个港口，就要缴纳一次费用。去年８月，武汉市水运公司２０７船队停靠九江港卸货，向九江港缴纳了船舶港务费、综合服务费２８２．２０元，但第二天到江西省交通厅所属的港监部门办理出口签证时，又被迫交纳２８２元船舶港务费。类似重复收费现象经常发生，企业无所适从。
偷盗严重。长江上游几个省、市航运单位承运的木排，经常遭到哄抢、盗窃。航运单位由于运输秩序混乱以及其他原因，已不敢承运木材，造成一些地方木材积压严重。
呼吁有关部门采取措施，切实解决长江船舶运行不畅的问题。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　中国河运报社　程永华