“空中警察” [复制链接]

第3版(政治·法律·社会)
专栏：

　　“空中警察”
每天万余架次银燕起落，纵横穿梭，寥廓蓝天也显拥挤。保证飞行安全的是
——“空中警察”
新华社记者　孙茂庆
当你乘着舒适豪华的客机出差或旅行时，你知道是谁保证着你的航程安全？是空中警察，也就是鲜为人知的航空管制人员。
在祖国的天空，３００多条航班航线纵横交错，４０多种性能各异的飞机往来如梭，每天万余架次的飞机起起落落，寥廓蓝天也像地面的交通一样显得拥挤了。稍有不慎或调配不当，后果将不堪设想。空中警察的任务就是昼夜不停地监督飞行活动，处置空中险情，维护空中秩序，保证飞得安全。
初夏，古城南京空军飞行管制中心。空军航行处长张富华大校说，这里的航管系统的雷达和飞行计划信息传递全部实现了自动化；终端显示器能显示实时的飞行动态；计算机处理系统容量大，可同时处理２００架飞机；远程雷达覆盖面达３８０公里，近程雷达１１０公里。现代化的航管设备，为保证飞行安全发挥了重大作用。
今年３月的一天，一架满载旅客的大型客机由南方某大城市飞往上海。因上海浓云密布，能见度很低。民航调度室决定该机改降杭州机场，当这架飞机因故偏离杭州机场时，值班参谋田德启从航管雷达显示器上发现该机正向天目山区飞去。他马上意识到：“飞机可能迷航！”于是，立即向领班副主任王荣义报告了这一险情。
一瞬间，飞机的高度已由１８００米下降到１２００米，正前方是１０４０米的山峰，左后方有１５８７米和１４４９米的山峰，如果再继续飞行１—２分钟飞机就会撞山。千钧一发之际，田德启立即用正在指挥军用飞机的超短波对空电台，向２００公里外的飞机紧急呼叫：“……赶快上升高度，航向９０°！”飞行员听到指令，迅速操纵飞机上升高度至２４００米，一起大型客机撞山的重大事故避免了。国务院、中央军委领导同志高度赞扬南空飞行管制室对祖国、对人民高度负责的精神，亲自批示，予以立功表彰。
浙江桐庐空中走廊口既是航路、航线汇集点，又是飞机上升、下滑的集结点。每天，有固定和不固定的航路航线２０多条交汇于此，有时一架飞机要与四、五架飞机发生飞行矛盾。飞行管制稍有不慎，就会发生飞机相撞事故。
去年７月的一天，浙江桐庐空中走廊４架歼击机正向西南方向飞去。机群正下方，一架由广州飞来的三叉戟航班班机，正在同一方向往上爬高。值班参谋通过雷达及时发现了这一险情，立即呼叫，一场可能发生的事故避免了。
在一块方圆几百里的空间，常常会有歼击机、强击机、轰炸机、运输机部队和民航、地方工厂等１０个单位申请第二天在这里飞行。怎么调配？省劲的办法是取消几批飞行计划。但他们总是宁愿自己多辛苦，也不影响一架次的飞行。采用时间、距离、高度差的办法，他们精心调整每一个飞行矛盾，让那些矛盾的飞行错开时间、拉开距离、或上升或降低飞行高度，使各家都飞得上，飞得安全。
像这样的矛盾冲突点，他们每天都要碰到上千个。值班参谋总是不惜心血地将每一矛盾精心调解后，再一丝不苟地校正三遍，然后交管制中心领导再审查一遍，真正做到准确无误后，方能批复各飞行单位实施。
他们就是这样日复一日，年复一年地精心筹划着祖国华东领空的每一平方公里空间的使用，把自己的青春年华献给祖国蓝天的航管事业。