“闽平渔５５４０”号惨案真相 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　“闽平渔５５４０”号惨案真相
新华社记者 王运才 褚言义
本社８月３日曾据福建省平潭县人民政府提供的消息，报道台湾有关方面以极不人道的方式遣返私自渡海入台的大陆同胞，致使２５人因船舱密封缺氧窒息而死。记者日前到平潭县访问了这起惨案的幸存者、死难者家属和县政府有关人员，进一步弄清了事实真相。事实证明，这起惨案完全是台湾有关当局一手制造的。
　　　　发现“闽平渔５５４０”号经过和验尸情况
７月２２日清晨，平潭县澳前镇光裕村渔民在海滩上发现了搁浅的“闽平渔５５４０”号渔船。他们登船察看时发现有两个船舱各被两大块舱盖封住，但各已撬开一块，另一块仍牢牢钉着，舱中都有尸体，就迅速向县公安局和边防部门报告。公安、边防人员赶到现场后，立即撬开封死船舱的其余木板。由于这些木板钉得极牢，钉舱的铁钉长１５．５厘米、直径０．６厘米，在场人员用铁扳手、木棍等足足撬了半个多小时。在这两个舱中一个有１１具尸体，另一舱中有１４具尸体和一名奄奄一息的幸存者。幸存者随即被送往县医院抢救。当天１４时３０分，县公安局的法医对这２５具无名尸体编号后依次进行法医学检查，发现这些尸体上均无可以致命的暴力损伤痕迹，但都有呈暗紫红色的显著尸斑，死者颜面青紫肿胀，眼皮红肿，眼球、眼睑结膜淤血或充血。由于尸体都被发现在狭小、高温、湿度大、原来被密封的船舱内，因而认定２５名死者均系缺氧窒息死亡。
平潭县公安局对发现尸体和验尸的过程进行了拍照、录相，并组织群众辨认。２５具尸体被家属认领的有１８具，其中平潭县８具，长乐县４具，福州市仓山区和福州市郊区６具。死者大都是７月上、中旬私自渡海去台的。有７具尸体身份尚不明。因暑天保存困难，尸体均已火化。
平潭县公安局在组织群众辨认尸体的同时，组成专案组，由福建省公安厅、福州市公安局和福建省、福州市边防部门协助，全力查找“闽平渔５５４０”号的生还者，以便进一步弄清事实真相。经过多方努力，现已查找到关压在舱内幸免遇难的生还者１６名（包括船舱中救出的一名幸存者）。据这些幸存者提供的材料，“闽平渔５５４０”号渔船上共有被台湾有关单位遣返的私自渡海入台者７６人，其中除了１３名船工，被关押在船舱内的遣返者为６３人，除去已经找到的生还者，尚有２２名幸存者还在继续查找中。
县公安局有关人员说，由于这些生还者来自附近几个县、市，相互间不都认识，渔民的流动性又大，因而查找费时费事。他还指出，为确保事实准确，县公安局对所有生还者提供的情况都反复作了核对，这一工作是十分慎重的。这些幸存者对台湾有关单位以极不人道方式遣返他们经过的叙述都是一致的。记者访问部分生还者时，他们的叙述同他们初期向公安局提供的情况也相一致。
　　　　极不人道的遣返方式
“闽平渔５５４０”号是一艘载重量１８吨、１２０马力的木质渔船，７月１２日从平潭县白青乡玉堂村海滨起航，载运价值５万元人民币的酒类和中药材等，由船老大游经用等６人驾驶去台湾贸易，被台湾有关单位扣留，船上６名人员至今下落不明。７月２１日，台湾有关单位指令驾驶另一条船私自去台的平潭县澳前镇光裕村林茂惠等１３人，用“闽平渔５５４０”号将一批私自去台人员送回平潭。
这次事件的生还者、福州郊区琅岐乡２５岁的林里城等人向记者介绍说，７月２１日上午，台湾军警人员把被他们关押的福建省私自渡海入台人员１２３人，用黑布蒙住双眼集中押至宜兰澳底，分别装在“闽平渔５５４０”号船和另一艘４０马力的小船上，然后解除蒙眼黑布，由国民党海军舰艇押送驶回大陆。船开一个多小时后，小船机器出现故障，国民党军舰下令“闽平渔５５４０”号船将小船拖回澳底，船上人员被重新押解上岸，关进拘留所。下午１４时许，台湾军警人员对被遣返者经过一番调整，又按上午做法将其中６３人押解到“闽平渔５５４０”号上，分别强行关进四个船舱中。
林里城回忆说：“当时我们２０个互不相识的人被台湾军警用一寸多宽的透明胶纸向前交叉绑住双手。一群全副武装的台湾军警，用木棒把我们一个个硬赶下舱。不一会儿，我看见把我赶下舱的那个台湾军人，用篮子提来一大包崭新的铁钉，一根一根地递给船工，强令他们把舱盖钉上。这个人是短发，穿军装式样的上衣，下穿黄色带有两道白杠的运动裤，脚穿白色运动鞋，身上背着冲锋枪和子弹，由于他曾打过我两次，所以我对他印象特别深。钉了一会儿，有两根钉子掉进船底，我拣起一看，这是大号铁钉，这种钉我在桃园做工时多次用过，在桃园的五金店里就可以买到。”
生还者平潭县渔民周孙凤、黄家寿、杨绍雄等提供的材料说，有的船工在被迫钉死舱盖时，因钉子太长，钉到一半就弯了，台湾军人把这些船工打了一顿，强迫他们把钉子全部钉下。船舱全部钉死后，台湾军警还命令船工在出海后不能打开。
记者登上“闽平渔５５４０”号察看了关闭遣返者的船舱。这艘船长１７．５米，最宽处４．３７米，分前舱、机舱、后舱三部分，前舱又分七个舱，其中前三个舱没有关人。记者一进入关押被遣返者的舱内，顿觉憋闷难忍，个子稍高的人在舱内欲站不能，欲蹲不下。船舱两边最矮处只有０．７６米，人即使坐在舱底，仍要用力低下头。
根据生还者提供的材料，这艘船前舱的第四舱关押５人，据县公安局人员和记者共同丈量计算，这个舱的总空间为２．８立方米，每人平均空间约为０．５６立方米，舱盖被竖着钉上１４根铁钉；第五舱关１５人，总空间为３．６立方米，每人平均空间约为０．２４立方米，竖钉铁钉１５根，又横钉６根；第六舱总空间４．９立方米，关２０人，每人平均空间约为０．２４５立方米，舱盖上被竖钉铁钉１７根，又横钉６根；第七舱总空间为５．８立方米，关２３人，每人平均空间约为０．２５立方米，竖钉铁钉１５根。这样多的人被强行闷憋在如此狭小的空间内，其后果是完全可以预料的。
生还者的叙述和平潭县公安局撬开“闽平渔５５４０”号舱盖时的现场情况都表明，船舱是被两块舱板钉在一起钉死的，个别地方虽有极小的隙缝，但这些隙缝对通风无济于事。林里城说：“我们这么多人硬挤在一个小舱内，不到一个小时就口干舌燥，心如火燎，直感到人像要被闷死一样，虽然张大嘴巴拚命呼吸，仍是胸闷气短。为了活命，我们这些人曾拚命呼救，后又想用头顶开舱盖，有的用手拚命抠，但尽管有的顶破了头，有的断了指甲，仍然无济于事。船航行一段时间后，我眼睁睁地看着一个６０多岁的老人首先倒下去，接着又有其他人倒下。起初，我虽然侥幸地靠船舱隔板上一条小缝透进的一点空气勉强呼吸，但过不多久，我也什么都不知道了。”
被关在第七舱的幸存者王家寿告诉记者，由于第七舱的位置紧靠驾驶台，刚好可以挡住台湾押送舰艇的视线，所以天刚昏黑，船工就冒险打开了这个舱的舱盖，被关押在内的２３名被遣返人员马上躲进驾驶台，才全部幸免一死。
由于第四舱只关了５人，每人平均空间稍多，所以打开时５人全部活着。而第五、第六舱由于人多，平均每人占有空间太小，终于造成２５人因窒息而死亡。
据生还者说，７月２２日船到达平潭海滩搁浅后，船工等打开第五、六舱时发现有人死亡，吓得全部逃散。
　　　　台湾军政当局罪责难逃
这一起惨案，就这样由台湾有关方面一手制造出来。台湾军政当局难逃残害大陆同胞的罪责。
惨案发生后，台湾的有关单位和一些报纸曾散布说，死亡者可能是由于被遣返者争食争水、争船的所有权或因地域帮派纠纷而互相打斗致死的。这些妄图为台湾有关单位开脱罪责的谎言是完全站不住脚的。验尸的结果证明，死者只有用头顶、手抠舱盖留下的伤痕，并无致命的外伤。所有幸存者都否认船上曾发生过斗殴。在站都站不直、动都动不了的狭小舱内发生可致２５人死命的大规模斗殴，则根本无此可能。
平潭县公安局人员指出，这次惨案的死难者和幸存者已弄清身份的共３４人，其地区分布为：平潭县１３人，长乐县５人，福清县２人，福州市仓山区和郊区１４人。上述情况根本不能说明存在着地域或帮派纠纷甚至会因而造成大规模死亡事件的可能性。
福建省人民对“闽平渔５５４０”号惨案以及紧接着发生的“闽平渔５２０２”号被押送的台湾军舰撞沉使２１名被遣返者遇难惨案，反应极其强烈，他们要求台湾当局必须对这两起惨案作出交代。平潭县北厝乡竹边村６４岁的村民林辉桂夫妇在“闽平渔５５４０”号惨案中失去了小儿子林我兵。记者找到这两位老人时，巨大的悲痛笼罩着这个家庭。老夫妇俩捶胸顿足地对记者说：“台湾有人来到平潭，我们对他们像亲人一样，但台湾当局却这样残害我们的亲人，他们要还我们一个公道，要还我们的儿子！”平潭县县长林文宝说：“这两起惨案是台湾当局长期以来拒绝实行‘三通’带来的恶果。海峡两岸人民是骨肉同胞，同胞之间应当相互来往。我们对台湾来的人向来以礼相待，对他们的困难我们都尽力相助。但是，大陆到台湾的人却受到如此极不人道的对待，这实在令人愤慨。台湾有关当局必须严惩这两起惨案的责任者，认真处理好善后事宜，保证不再发生类似事件。”