高速效益猜想 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：沈大高速公路掠影

　　高速效益猜想
新华社记者 马义 刘欣欣
沈大公路能创造多大的效益？
回答这个问题，并不比证明“哥德巴赫猜想”容易。以至于辽宁省交通厅厅长向采访他的记者们“悬赏”：“哪位算得清，我给重奖！”
许多有心人在计算高速公路带来的有形效益。
省高速公路管理局的专家们测算，现在高速公路日通车量在１万台次左右，每年收费可达３０００万元；车辆在高速公路上行驶，每年仅省时、省油、减少磨损等项，就可节约４亿多元；高速公路把时速３０多公里提高到１００多公里，车辆得到有效利用，一台顶过去的两台用，等于又建了一座年产万台的汽车厂。
营口市市长赵新良算了这样一笔帐：全市因为有了沈大路，一年可节省价值５００万元的汽油，节省差旅费９９０万元。
闻名全国的西柳服装大集有这样一笔帐：去年高速公路到西柳大集，载来了更多的客商，大集更加兴旺。贸易摊位由３０００多个猛增到５４００多个，日成交额增加３０万元。
大连市运输公司大件运输分公司经理王长春算的效益帐更为仔细。前不久，该公司为抚顺乙烯工程承运进口大件设备，运距５１６公里，其中高速公路２７５公里，占运程的一多半，运输成本只是付一万元的通行费。而在其它经过的路上，用于临时加固桥梁、支架电线等支出，总计达１００万元。沈大公路带来的有形效益难以算得清，无形效益就更加不可估量了。
沈大高速公路缩短了城市间的时距，却使郊区成倍地扩展。城市的副食品基地由过去的３０—５０公里，扩展到１００—２００公里。海城市有个东感五村，距沈阳市１４０公里，过去种蔬菜，运到海城市都困难。如今有了沈大公路，去冬今春，光是温室生产的蔬菜就供给沈阳３０多万公斤。
大连市金星养鸡场屠宰能力大，却苦于当地肉鸡饲养量不足。而３００公里外的辽阳市灯塔县沈旦堡镇却为肉鸡无销路而发愁。沈大公路把两地间的距离拉近了，双方握手合作。
沈大公路连结着辽阳化纤厂、鞍钢、辽河油田等国家大企业，辽宁省的大中型企业也大都在公路两旁。
将来这些企业大兴公路之利，不断实现生产上更高层次的组合，那会产生多大的经济效益？
大连港务局长王殿栋说，过去大连港进出口的货物９５％都靠铁路运输，货到港口必须先卸进仓库等待装船，现在有了高速公路，沈阳出口的货物从厂门可以一直运到船舱，不用二次装卸，省事多了。沈大公路为整个东北走向世界打开了黄金通道，它对东北地区经济发展所起的巨大作用，实在是一道难以精确证明的“高速效益猜想”。　　　　　
　　　　　　　（新华社供本报专稿）