小型巨人——访一汽散热器厂 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：爱国产车·知国产车·用国产车

　　小型巨人
——访一汽散热器厂
本报记者 林钢
　　　　一
新疆吐鲁番盛夏地表气温高达７０摄氏度。各种汽车到此，都要停下来，待发动机冷却后，再继续行驶。而今，换型后的新解放ＣＡ１４１路经这里，却扬长而过。原因何在？一汽散热器性能特别良好。它连续６年，先获省优，后获部优，去年又获国优。上海桑塔纳、北京切诺基、广州标致以及国家重点工程的斯太尔重型汽车，都看中这种产品，纷纷要求供货。
散热器厂，原是一汽的一个车间，后又改为分厂。一汽高瞻远瞩，决定将专业厂“放虎出山”。七五期间，选择了条件较好的６家专业厂，面向社会。散热器厂最先脱颖而出。
散热器厂的同志商定：资产增量，不能搞古董复制，必须在高起点上进行产品更新。它率先淘汰了５０年代的“管片式结构”老产品，采用了８０年代的“管带式结构”新产品。为迎接轿车工业的大发展，第三代产品“全铝装配式结构”已经研制成功，即将投产；第四代“全铝焊接式结构”产品，也在进行中间试验。
引进先进的制造技术和工艺设备，起码要１０００万美元。散热器厂只用了４０万元美元，引进了制管机、装配机和滚波浪带机等几台关键设备。其余辅助设备，全靠自力更生解决。它的主要“法宝”是，充分发挥人的因素，发动全体技术人员和职工，在引进、消化、吸收、创新上大显身手。七五期间，国家投资２０００万元（已投入１７００万），而在１９８６—１９８９年的前４年里，创造的利润却已达５３４８万元，相当于七五投资的２．７倍。
　　二
外国专家到这花园般的工厂参观，无一不翘起大拇指。原美国福特汽车公司副总裁麦克唐纳的评语是：“非常出色的样板”。国内同行都在探寻散热器厂成功的秘密。邵声虎厂长的回答却总是７个字：“两个轮子一起转”——一个轮子是技术进步，一个轮子是以全面质量管理为中心的企业管理。
邵厂长说：今日之零部件工业，不论为国内配套，还是出口，产品都应符合国际先进标准。这是打开两个市场的“金钥匙”。到目前为止，散热器厂已经采用联邦德国、美国、日本、法国、奥地利等国家的１６个国际先进标准。我在采访中发现的“秘密”是：散热器厂在企业内部推行的“内控标准”，实际上又全部高于国际标准。
我问：这是古人关于“取法乎上，仅得乎中”的思想，在企业管理上的应用么？邵厂长笑而不答。
　　三
散热器厂１９７８年就推行全面质量管理。从那时起，经历了“启蒙——起步——发展——深化”四个阶段。由低级到高级，由不规范到规范化。
它们抓质量，先抓领导。一个工厂，产品质量不好，没错，准是领导的质量意识不强。散热器厂１２年换了５任厂长，每任厂长在任期内都能身体力行，积极推行全面质量管理。在现场管理方面，他们创造了把质量管理和思想工作融为一体的“自控工人”活动。它的核心是“三我精神”：一曰“我是主人”。爱国先爱厂，爱厂先爱岗，爱岗要出优质产品。二曰“以我为主管质量”，强调操作者（而非检查人员）是保证产品质量的主体。三曰“我为下道工序负责”。
１２年艰辛不寻常。在第１０年上，终于敲开了世界汽车王国——美国的大门。１９８８年起它开始成批向美国出口散热器。两年创汇７４万美元。今年出口创汇可望突破１００万美元，并将形成创汇３００万美元的能力。美国最权威的水箱厂莫丁公司的负责人说：“我不敢断言，你们的产品是世界上第一位的；但我能肯定，它是世界上第一流的。”