进一步开展满载、超轴、五百公里运动 [复制链接]

第2版()
专栏：经济工作述评

进一步开展满载、超轴、五百公里运动
全国铁路所开展的满载、超轴、五百公里运动，正以空前的速度，朝气勃勃地发展着。
三个月来，现行的技术定额已被突破，其中若干指标的上升速度是很快的。例如：今年第一季度的指标与去年第四季度的相比较，机车日车公里仅提高十点八公里，列车平均总的重量仅提高六点四吨，货物机车每月平均生产吨公里提高六千九百零六吨公里；而今年五、六、七月份的与第一季度相比较，则机车日车公里提高三十五点五公里，列车平均总的重量提高一百九十六点八吨，货物机车每月平均生产吨公里提高十一万九千余吨公里。因为各种指标迅速上升，和五月以前各方面工作的改进，铁路运输能力较过去显著提高了。三个月内不仅较去年同一时期装车数提高了百分之十二点三，货物发送吨数提高了百分之十五点二，而且还有大量剩余的运输能力。如果货源充足、货主及时提出托运计划，估计今年第四季度有可能比今年七月份多运四分之一的货物。
此外，因为各种先进方法的推广，在广大员工中开始形成学习技术的高潮。截止七月份已有百分之四十七的调度人员和四分之一的机车乘务员经过训练；大多数铁路员工都热情地学习着各种先进方法。由于工人技术熟练程度的提高，有些过去长期未能解决的技术上和组织上的问题，现在都顺利地解决了。例如全国有三十四处大坡道的牵引吨数提高了，七十四种牵引定数已减少到二十九种，郑州黄河大桥不久即可以很快的速度走行冖ㄎ1大型机车。工人的创造也比过去空前的增多了，杨茂林又创造了对号取送车法；李锡奎的调车法又有新发展——实行了高技术溜放法；郭春林的新养路法已公认为全国的养路旗帜。
获得成绩的原因：第一、在“三反”运动的基础上系统地批判了保守主义和本位主义思想，在这条思想战线上苏联专家在技术理论上的指导起了很大作用，先进的人物所创造的先进标准起了决定性的作用。技术人员的思想也有很大改变，劳动与技术相结合有了新的成就。第二、普遍订立小组竞赛条件和增产节约计划，对运动的深入和提高起了重大作用。凡成绩较好的小组，都是由于首先从政治、经济意义上提高了对增产节约的认识，进而开展批评，揭发经营管理和技术作业等方面的问题，并挖潜力找窍门，订出切实可行的具体计划。全路到六月止已有六千八百三十一个生产小组向郑锡坤包车组应了战。仅中长、吉林两管理局和安东分局的统计，有一万零四百九十七个小组订立了增产节约计划，达全部小组的百分之八十七。提出的合理化建议相当于去年同时期的二点九二倍。第三、中长路在各方面起了带头作用和示范作用，对各局影响很大。部内的苏联专家也在若干关键性的问题上给了很大帮助。第四、以推广先进工作方法为中心的领导思想，在主要领导干部中间是明确起来了，大规模的技术训练工作各局即将开始。第五、全体干部一致努力，基本上贯彻了对运动的领导方针。
目前运动的主要矛盾，即领导方面的根本缺点是：企业经营管理的落后性和工人群众的积极性创造性不相适应。虽然三个月来也进行了一些生产管理的改革工作，如制定紧密运行图，平衡机车的牵引定数，颁布了新的车站技术作业过程，但与运动的需要和群众的要求还相距甚远。例如，行车的组织工作、指挥工作还没彻底改革；计件工资制和奖励办法还没全面实行；加班加点现象还没克服；安全卫生、劳动保护也没很好的改善；各种生产定额还没有经过科学的查定；群众的创造还没全面的集中起来变成技术指导的文件。当然这许多生产管理的改革工作积压在一起，不论时间和精力都不是一下子可以解决的，只有在一定时期内抓住一个中心，把其他工作放在协从的地位围绕着一个中心去解决。今年年底以前，应集中精力彻底推广各种先进方法，每一个人都必须掌握一种以上的先进方法，务必作到人人懂得、人人会作、人人合格。根据情况的发展，在适当时机内结合着先进方法的推广工作，采用简便易行而又合乎科学的方法，普遍进行技术定额和原材料消耗标准的查定工作，以便为实行和贯彻经济核算制打下基础。
三个月满载、超轴、五百公里运动中的另一个重大缺点，就是产生了严重的形式主义。推广先进经验的工作，不少地方是喊的多做的少，不是踏踏实实而是虚张声势。事故增多，六月份曾达七百三十七件，七月份虽已减少，但仍然严重；这是因为纪律教育太差，技术检查不良，违犯规章制度和个别情况下员工疲劳过度所致。单机增加，全国平均七月份比六月份增加百分之一点四。衡阳铁路管理局六月份是百分之八点二，七月份增加到百分之十。伪报成绩的现象依然严重。以六月份的精密统计和业务统计相比较，吉林铁路管理局多报货物机车日车公里三十一点六公里，锦州铁路管理局多报二十六点一公里。天津铁路管理局多报列车平均总重三十五点五吨。小组的增产节约计划也有形式主义的，如齐齐哈尔铁路管理局检查的结果，发现有百分之三十二是形式的，这种现象在其他局也普遍存在。产生形式主义的根本原因，首先是领导干部的官僚主义。官僚主义的产生，一方面是因为任务太多，另一方面是没有抓住中心环节和分别轻重缓急，组织力量，因而形成领导工作的被动，没有深入检查工作。其次是某些干部有好大喜功的思想，片面地追逐技术指标的上升，不研究他的经济效果如何。再次是车流货流变化，技术和组织工作不良等。
这就是阻碍满载、超轴、五百公里运动深入发展的两个主要缺点。
要克服上述缺点，首先是改进领导方法，提高干部的组织能力。当前的任务应当是围绕着贯彻执行紧密运行图为中心，有节奏地协调地部署各个部门各个组织的工作。其次，要自下而上地逐级进行严格的检查工作，向一切破坏运输纪律、违犯规章制度不执行命令、指示等无组织无纪律现象进行不调和的斗争。再次，全路应很好推行苏德尼果夫的综合调度法，全面的改革行车的组织工作，以减少单机走行和提高机车车辆的运用效率。除此而外，还要大力改进工人的劳动条件和生活状况，尽快地实行计件工资制和奖励制度，调整劳动组织克服加班加点现象，并普遍地进行安全卫生和劳动保护的大检查等。只要把上述工作作好，满载、超轴、五百公里运动将会收到更大的成绩。