顶起一方天——记株洲市摩托车厂 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　顶起一方天
——记株洲市摩托车厂
新沙
这是一条荆棘与鲜花同在的开拓之路。
１９８１年８月，一次全国摩托车整机备件订货会，在哈尔滨召开。
株洲市摩托车厂的供销人员带着自己的摩托车，兴冲冲地赶往展销会时，一个“老资格”的国营大厂，以组织者的身份将他们的产品拦于门外。结果，整个订货会，他们一台也未能订出去……
“胯下之辱啊！”当时的厂领导望着满脸泪痕的销售人员，一拳砸向办公桌。“我们集体企业要争这口气，剐一身肉，也要靠质量打开销路，在市场顶起一方天！”
一年之后，在航空部举办的展销会上，他们研制出的边三轮三座、四座摩托车，摆在了大厅展台正中，受到顾客青睐。
１９８４年，当摩托车厂的一部分职工为年产量达到３７７８辆的成绩陶醉之时，厂长杨禄山却看到了工厂潜伏的危机。厂房小生产布局不合理已无法满足生产的大幅度增长的需要。
而国内摩托车年产量平均以每年４０％的速率递增，若不及早解决生产规模问题，提高产量，不要几年，刚站稳脚跟的市场，就会被人家挤掉。
厂长果断决策，贷款百万元买下占地１３０亩的一家亏损的养鸡场。
很快，３座总建筑面积达２万平方米的新厂房，从这块土地上耸立起来。几次兼并，使市模具厂、董家段水果店、南华商店及从“三线”内迁的五四厂也成为摩托车厂的成员。摩托车厂告别了小作坊式的生产，从此步入大规模生产的黄金时代。
在株洲市摩托车厂的发展史上，靠开发新产品雄立企业之林是主旋律。
１９８６年，该厂生产的三轮摩托车销售由畅转滞。部分职工拿７５％的工资回家歇工。
市场再响警钟！没有高质量的产品，便没有市场！
于是，一场轰轰烈烈的创优活动，卷遍工厂各个角落。
当年的产量压下来了，财力、物力、精力聚集起来，一切为了创优。工厂开始了紧张有序的车型改造、生产结构调整、厂房改建、流水线上马……
同时，克服过去那种松散的质量管理，建立起２３大类、４０４项新的质量管理条例，并成立了以厂长为首的质量管理委员会，执行严格的质量否决权制度。
１９８６年秋，改型后的第一批“湘江”牌摩托车进入市场，一下订出去千多台。１９８８年，在Ｂ—１型销售仍呈旺势的情况下，工厂又着手第二代改型，且提出了“生产一代，设计一代，研究一代”的构想。他们首创幅式钢圈代替钢丝钢圈、边摇架改成全摇架，生产出了我国边三轮第二代最新产品，当年获省优部优证书。如今的株洲市摩托车厂年产量以４０％速度递增，成为全国重型摩托车生产“三强”之一。