设计用上计算机　管理实现现代化　我国公路运输技术达国际先进水平 [复制链接]

第3版(教育·科学·文化)
专栏：抓科技攻关 促经济繁荣

　　设计用上计算机　管理实现现代化
　我国公路运输技术达国际先进水平
本报讯 记者曹照琴报道：在百年一遇的洪涝灾害中，我国“七五”期间修建的南京—合肥的３１２国道，武汉—黄石的汽车专用线等一批高等级公路安然无恙，成为抗洪救灾安全畅通的运输线。安徽灾区人民把高等级公路看成是“救命线”。我国在有重点地修建一批高等级公路的同时，瞄准国外先进技术，组织科技人员联合作战，使公路科技攻关取得了丰硕成果。
“七五”期间，我国公路科技攻关全面完成了国家计划的项目，成功地开发了“公路和桥梁计算机辅助设计系统”、“高等级公路半刚性基层沥青路面和抗滑表层成套技术”、“干线路线评价养护系统成套技术”和“高速公路交通管理成套技术”。这些成果为我国高等级公路的建设和运营提供了急需的先进技术，使我国公路运输技术总体水平达到了当代国际先进水平。目前，这些技术成果已直接用于上海—嘉定、西安—临潼、广州—佛山、北京—石家庄等一批高速公路的建设，显示出可观的经济效益和社会效益。
“公路和桥梁计算机辅助设计系统”的开发成功，使我国高等级公路设计迈上了新台阶。这两个系统采用了当今国内外最先进的理论、模型方法和软件技术。用计算机进行路线设计，可提高设计效率３倍以上，提高绘图效率２０倍，比常规设计方案节约土石方工程量５—１０％。目前，该系统已在全国１９个部省级公路设计院推广应用。
“半刚性基层沥青路面和抗滑表层成套技术”的研究成果，是我国公路建设技术上的一次突破。这项技术深入研究了国产重交通道路沥青的路用功能，系统地研究了沥青面层和半刚性基层的功能关系、裂缝机理，提出了减少车辙和裂缝的综合措施。同时，发现三种国产高等级公路沥青，质量达到或超过进口沥青水平，突破了我国过去修建高速公路必须进口沥青的老观念。用这项技术成果和国产沥青建成的路面，与国内外传统路面结构相比，至少可减薄沥青３—５厘米，减少裂缝５０—８０％，雨天减少交通事故８０％，降低工程造价１０％以上。
“干线路线评价养护系统成套技术”成功地将计算机技术和系统工程方法结合起来，进行路面质量检测和评价，可适时掌握公路路网状况及其变化规律，合理地使用养路资金，促进公路管理的系统化、科学化。目前，这一系统已在北京、河北、广东、山东、天津、杭州等地应用。此外，检测、评价路桥质量的自动弯沉仪、路面平整度仪、核子密实度含水量测定仪以及钢筋保护层测定仪、钢筋锈蚀测量仪、混凝土绝对应力检测装置等关键设备已先后研制成功，并投入使用。
“高速公路交通管理成套技术”的开发应用，使我国高等级公路管理开始步入现代化轨道。这些技术包括：高速公路监控系统，高亮度反光标志膜、反光标线涂料、安全护栏、防眩设施等安全设施和设备，以及高速公路收费系统。这些技术用于高速公路管理，可减少交通事故１５％，提高道路通行能力１０％，使高速公路充分发挥高速、安全、经济的效益。
据悉，至１９９０年底，我国公路总里程已达１０２８３４８公里，其中高速公路仅有５２２公里，一级公路有４０６公里，二级公路为４３３７６公里。虽然高等级公路的比例还相当小，但这种公路的经济效益和社会效益已为社会所公认。因此，根据我国经济发展的需要和可能，从经济发达地区和经济开发区开始，有计划地逐步修建一部分高等级公路是十分必要的。