变化就在你的身边——从衣食住行看中国 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：中华人民共和国成立42周年喜迎国庆 社会主义中国在前进

　　变化就在你的身边
——从衣食住行看中国
本报记者 孟晓云
编者按：一个不平凡的日子正在向我们走近——中华人民共和国诞生４２周年就要到来了。年轻的社会主义人民共和国在东方这块古老的土地上诞生，是本世纪内最伟大的事件之一。它发展壮大、欣欣向荣，使中华民族在世界上扬眉吐气。中华人民共和国国庆，确是一个值得庆贺的伟大节日。
为迎接这个喜庆的日子，本报从今日起设“社会主义中国在前进”专栏，陆续刊登通讯、消息、述评、图片等。开篇为《变化就在你的身边——从衣食住行看中国》。
人类的物质生活，林林总总，斑斓多彩，但大体上可用“衣食住行”四字来概括。《变化就在你的身边》一文，从当今中国人民最基本的生活状况这一层面，反映了社会主义中国４２年来，特别是改革开放１０多年来所取得的辉煌成就，想来凡是对中国不抱偏见的人，对此都会有认同感吧！
占世界７％的耕地，养活占世界２２％的人口，这个被海外朋友称为“了不起的奇迹”，是怎么取得的？靠的是中国共产党的领导，靠的是社会主义制度，靠的是中国亿万人民艰苦卓绝的奋斗。当然，毋庸讳言，中国作为一个幅员辽阔的大国，经济发展是不平衡的，有些地区发展很快，有些地区只是基本解决温饱问题，还有部分地区尚未脱贫。这是不难理解的。我们正在继续努力，脱贫致富；中国人民正在为创造小康生活辛勤劳动。世界上没有什么力量能阻挡中国在社会主义道路上继续前进，这是无疑的。
衣食住行是人类生活的四大要素，因此，人人都会感觉到自己身边衣食住行的变化，也许许多人并没有太留意，这变化是悄悄到来的，这变化又是令人瞩目的。
对建国４２年来特别是改革开放十多年来衣食住行所发生的巨大变化，做全景式的描述是很困难的。本文选取一些典型材料，有的侧重于城市，有的侧重于农村，由点及面，反映的是事物发展的趋势。
一、从服装看变化：色彩缤纷的世界
只要大家稍作回顾，少男少女身着牛仔裤招摇过市而引起行人侧目，大红大紫与蓝灰黑显得格格不入的记忆似乎并不遥远，如今，你走在大街上，西装、Ｔ恤、套裙、牛仔系列、超短裙、风衣，长短交叉，千姿百态，赤橙青绿黄蓝紫，色彩缤纷，活脱一个时装博览会……
曾经不可思议的变得司空见惯了：时装模特在电视里一展风采；纺织工业部服装研究中心举办一年一度的“服装流行趋势”发布会；昔日的厚、重、硬的服装逐渐被轻、薄、软所取代；一衣多季变为一季多衣，西装热、羽绒服热、茄克热、裙裤热此起彼伏；追赶服装的时髦成为潮流，走向从南向北，从广东、福建流向上海、北京、西北；与此同时，上海的“飞达”、北京的“长城”、天津的“津达”高档名牌时装开始在村镇和山区落脚，乡村姑娘和小伙子工余穿着也讲究起来……
十年前，外电还评论中国“是一个时装方面的沙漠地带”。五年过后，当中国时装队出现在西德举行的“新丝绸之路”时装表演舞台上时，当地的报纸上登出“毛的女儿穿上了时装”的大字标题。１９９０年秋天，法国服装大王皮尔·卡丹在北京天华时装店推销标有卡丹商标的服装，他说：“真不敢相信，北京人是这么高兴，这么漂亮。”他和他的合伙人决定今后五年内在中国开办几十家妇女时装用品商店。
连中国人自己也惊异：那些从前羞羞答答地缝制新衣的人们，如今大大方方地亮出了自己独具特色的新款式；那些一向以坚固耐久、不招风惹眼为守则的人们也有滋有味地打扮起来：一个由中老年知识女性组成的时装模特队居然走进了中南海；８０年代初招时装模特还须走街串巷动员，而今应征者数以千计……
这种变化反映的是人们思想的解放。改革开放以来，人们已不满足于同一种模式的灰蓝绿，中山装和军便服，而对新面料、新款式、新工艺表现出浓厚的兴趣。一句话，想穿出个性来，更真实地表达自己的内心和线条。
服装是历史的一面镜子，它反映了时代的变迁。在一个物质比较匮乏的社会里，人们也许安于单调和统一，随着生活的改善，成千上万具有不同个性的人的需求，便出现了丰富多彩的世界。于是，簇拥在服装柜台前的中国人那种挡不住的热情，极大地推动了纺织工业和服装业的发展。
据有关部门统计，我国人均纤维消费量由１９７８年的２．４公斤到１９９０年的４公斤，年递增４．３％，纺织工业的总产值１９７８年以后年递增为１０．７％，全国现在已拥有３．２万个服装企业，服装产量由１９７８年的６．７亿件跃为１９９０年的３１．５亿件，几年产量增加了３．７倍。１３０多家服装研究所如雨后春笋，年设计的服装花色品种达１０万种。成衣化是一种社会进步，中国城乡平均成衣率１９７８年为１５％，１９９０年为４０％。京、津、沪大城市达到６０％。
在经济发展人们富足的时期，衣服不仅仅是为了御寒遮体，更重要的是人的物质生活水平、审美观念和文化素养的一种体现。或许，再没有什么比“衣”的变化能更生动地勾勒中国人这十几年间的变化了。
二、从餐桌看市场：丰富多样的选择
中国食品工业协会的有关负责人最近向记者披露了一些数字：罐头工业，１９５２年年产１．２５万吨，１９８０年５７万吨，１９９０年１５７万吨；啤酒工业：１９５２年年产４．５万吨，１９８０年６８．８万吨，１９９０年６９２万吨；乳品业：１９５２年年产６２４吨，１９８０年６．３万吨，１９９０年３１．３７万吨。解放初期，罐头主要是出口，而今２／３内销。７０年代末，北京人曾为买不到啤酒而牢骚满腹，父母为孩子订不上牛奶而奔走呼号，如今，随着生产的大幅度增长，啤酒随买随有，牛奶不论小孩喝还是大人喝均能保证供应。
民以食为天。每一个中国人都可以从身边许多细小的事情中体味出“吃”的变迁。
先看看早餐变奏曲：十几年前，或许你还是稀饭、馒头夹咸菜，条件好一点是豆浆加油条，近些年来牛奶、鸡蛋、面包已不鲜见。在一些经济发达的地区，高兴了，还可以和朋友家人去宾馆饭店喝“早茶”。
到副食店转转，用“琳琅满目”、“五花八门”来形容毫不夸张。从方便角度选择，有速冻饺子、春卷、方便面、方便粥；从营养角度选择，有脱脂低糖奶制品、天然型饮料椰子汁、杏仁露、番茄汁；还有保健的、滋补的、长寿的……应有尽有。
再去菜市场走走，鸡叫、鱼跳、肉鲜、菜嫩，淡季不淡，旺季更火。价格上涨了，可能有牢骚，但物质丰富了，群众更多的是满意。改革开放这些年，大部分中国人手头宽裕了一些，冰箱里的东西一天天多起来。一位里弄居委会的老大妈总结得好：“涨归涨，嚷归嚷，买归买，吃归吃。都吵着东西贵了，可谁也没亏过嘴！”
过去，矿泉水在柜台里备受冷落，中国人的想法很简单，谁肯花钱去买那白水水？酒是度数越高越值钱，饮料是越甜越好。现在人们的消费意识变了，白酒向低度发展，饮料向天然、低糖、无糖发展，矿泉水居然受到青睐，以至于现在全国发展到２００多个矿泉水生产厂家。
以往中国人生活辞典里的“粗粮”和“细粮”的含义正发生着意味深长的变化。一位中年女教师向记者诉说，十几年前她曾为粮店搭配的粗粮而犯愁，自己吃窝头，把白面和大米省下来给老人和孩子吃。现在，她常有意识地煮点棒子面粥，听说总吃细粮对牙齿不好。小摊贩也摸透了城里人的心思，他们出售的烤白薯、老玉米因此而身价倍增。
５０年代，如果餐桌上有碗肥肉，叫“打牙祭”，一个月难得几回。现在，里脊、排骨被列入食谱，晶晶肠、火腿肠取代了粉肠和猪头肉，银耳、香菇也开始进入寻常百姓家。
在中国，绝大部分地区解决温饱问题以后，人们越来越讲究生活质量，出现了食品结构由度日型向营养型转化的趋向。
方便化、高档化和多样化已成为不少中国人在“食”上追求的目标。改革开放以来，群众的生活方式和消费观念发生了深刻的变化，人们更珍惜时间，有人宁愿花钱“买”时间，各种洋快餐和中式快餐在大街上流行，即使在家吃饭也想省时省力。市场需求又逼得企业开动脑筋，改变经营意识，开发新产品，于是，方便食品、速冻食品应运而生，仅方便面生产线全国就引进了４００多条。速溶咖啡、生日大蛋糕市场看好。饮料要喝原汁的，只要说对儿童有营养，对长寿有补益，多贵的食品也有人买。人们多方面的需求和食品工业的竞争导致食品的多样化，仅以啤酒为例，１０年来相继出现了黄、干、白、黑、低度、果味、保健等不同类型的啤酒，一扫１０年前单一和紧缺的局面。
新中国成立之初，我国只有寥寥几家面粉厂、罐头食品厂、糖厂和啤酒厂，而且大多是作坊式的手工操作。解放后的４２年，食品工业得到了迅猛发展，已成为仅次于机械、纺织工业的我国第３大工业。
把人民的吃菜问题作为一个工程来建设，这是中国政府的创举。１９８７年由农业部推出“菜篮子工程”：农村建好菜园子，市场摆满菜摊子，居民装满　菜篮子。上海市区有７００万人口、２００万只菜篮子，供应一直是一大难题。上海市委、市府以“实事、实办、实效”的精神，狠抓了“菜篮子工程”，经过两年的努力，具有相当规模的菜园子、饲养场纷纷建立。这标志着猪、禽、蛋、菜的生产已进入从传统生产方式向现代化转化的新阶段。从前买不到的，现在是样样有了。昔日副食供应紧张的哈尔滨，如今已建成各种蔬菜、奶、禽、蛋生产基地，实现了基本自给或大部分自给。过去塞外边城乌鲁木齐吃鲜鱼、活鱼是一种奢望，而短短几年内，当地产的罗非鱼、鲟鱼、鳜鱼……纷纷出现在一些寻常百姓的餐桌上。
三、千万间广厦的诉说
如果你是个旅行者，漫游在中国大中城市和广阔的农村，你最突出最鲜明的印象之一，就是千万座广厦拔地而起，各种居民小区自成格局，一座座小城镇各具特色，数不尽的新式小楼、砖房、窑洞，星罗棋布于绿色的田野和黄土高坡上。十几年间，广大城乡以它住宅的巨大变化，而呈现出令人惊喜的崭新面貌。许多“少小离家老大回”的人，几乎不能辨认自己的家乡。
６０年代，首都人引为骄傲的只有人民大会堂、农展馆等１０大建筑，而进入８０年代，无数广厦崛起在中国广阔的大地上，楼堂馆所占的比例微乎其微，主要是居民住宅。建设部有关部门向记者披露了如下数字：建国后从１９５０─１９９０年，全国用于城镇住宅建设的投资总额为３２０７亿元，城镇住宅竣工面积１９．９亿平方米，而其中１９８１─１９９０年这１０年中，城镇住宅建设投资是建国后前３１年的４．６倍，住宅竣工面积是建国后前３１年的１．８倍。城镇居民人均居住水平１９７８年为３．６平方米，到１９９０年达到７．１平方米。这些数字表明了我国住宅建设的长足进步，对于一个有１１亿人口的发展中国家，这绝不是轻而易举的。
安居才能乐业。改革１１年来，政府加快了住宅建设的速度。北京市和天津市１０年间几乎盖出了一个新北京和新天津。数以百万计的居民告别了历史遗留下来的破旧窄小的住房，搬进了新居。几年前还是荒滩野郊的处所，如今已楼房林立，有名的陋街窄巷棚户区，如今变得道路宽阔，高楼叠起。由一幢幢塔楼、街心绿地、各种雕塑和商业网点组成一座座住宅小区，给城市增添了色彩和活力，诉说着国家发展的速度和人们生活变化的喜悦。
据统计，近１０年中，全国建成５万平方米以上这种住宅小区就有２５００多个，拆建危旧住宅１．２亿平方米。这一座座设备齐全的“新城”是共产党和政府为人民办实事的明证。
农村住宅的变化更大。１９７９─１９９０年，全国新建农村住宅６８亿平方米，相当于前３０年建设总量的两倍多，每年建房量达６亿多平方米。全国约有８６００万户农民迁入新居，占全国总农户的４０％左右。随着农村经济的发展，农民建房的热潮方兴未艾。在辽阔的田野中，不少地方新房林立。一些富裕农村中，装修豪华的“小别墅”、“独院式住宅楼”，让人分不清这里是城市还是农村。有句民谣，５０年代盖草房，６０年代盖土房，７０年代盖砖房，８０年代盖楼房。农民的住房反映了一个时代农村的生产、生活、科学技术和文化水平，是富裕的标志，是一座座无字的丰碑。
值得特别提出的是，城乡居住质量都有很大的提高。五六十年代，中国人对于住的要求比较低，有一间房能睡觉就行了，现在两样。在一些新建的住宅里，厨房里增加了碗柜、洗菜盆，卫生间里有了淋浴和澡盆，方厅里设了吊柜、洗手盆和镜子，厨房的排烟也提到了日程上。随着生活水平的不断提高，家庭装饰热正在升温。在广东，室内装饰已成为一种时尚，上海市居民去年人均投向装饰用品的货币比上一年增加近两倍。北京的不少居民现在一分到房，首先想到的是装修，特别是地面、墙壁和天花板。于是，装饰行业大行其时，而大街小巷上冒出来众多生意红火的室内装璜商店和灯饰店就不足为奇了。
诚然，住房问题在城镇中仍然是一个突出的矛盾，至今还有人住得很拥挤，也有房子漏雨的，也有几家人共用一个厕所和水龙头的。就是搬进楼房的，也有人嫌楼太高了，电梯不灵了，房间矮了，没有院子感到闷啦种种不适应。不过大家相信，这些都会变的，共产党和人民政府，正在不遗余力地为解决住房问题而努力寻找各种途径，总有一天我们将把住房的困难当做一页历史翻过去的。
四、一个新的挑战——速度快者得生存
曾几何时，自行车还和收音机、缝纫机一起被列为令人羡慕的“三大件”，现在已成了许多人不可少的代步工具。我国自行车的产量居世界首位，自行车的拥有量有３．９亿辆，平均每百人拥有量为３４．２辆，成为世界自行车王国。在大城市上下班高峰，自行车如潮水一般涌动，牌子之多，样式之新，色彩之丰富，功能之多样，蔚为壮观。
私人摩托车大有增长之势。上海的私人摩托车已逾万辆，在珠江三角洲的一些城镇，摩托车已经取代了自行车。
行，是生活的第四要素。自给自足的经济时代，行的需求似乎并不迫切；随着商品经济的发展，横向联系的增多，时间观念的强化，行的需求必然成倍地增长。人们为各种目的而出门旅行，于是便汇集成巨大的客流量，从而造成了火车、汽车、飞机超员的居高不下。有材料表明，全国每年约有１亿旅客是靠列车超员运输完成的。公共汽车也因乘车之难唱起了“咏叹调”。为了适应新的变化，铁路、民航、公交等部门，做了极大的努力。铁路客车由过去的１２节车厢增加到１７节以至更多；民航班机增加了城市之间对开的航班；长途汽车由过去只到乡，发展到村；旅游客车从无到有；城市中的公共汽车业也大大发展了，绝大部分城市有了公共汽车；出租汽车遍及全国，“打的”这个名词开始出现在中国大中城市人的生活中。今年春节期间，上海市民携妻带子出游，扬手招呼“出租”，以至上海几家出租汽车公司营运投入直线上升。私人汽车虽然还没有普及，但也不是稀罕物了，据统计，私人拥有车量已达７０多万辆之多，其中农民个体户或联户购置用来营运的为数最多。据深圳市统计，１９９０年一季度，全市拥有私人轿车４６９辆。广州中汽南方贸易公司称，在近３年中，该公司卖出轿车１３４２辆，私人购车３５４辆，占２６．４％，经济界一些专家分析，中国对轿车的需求已由潜在的市场变为现实的市场。
有人担心，中国汽车多了，恐怕路不行。不必担心，有车必有路，事在人为。
４２年前，全中国只有公路８万公里，多数还是砂石路，一二级公路极少见。４２年间，我国公路里程已发展到１０８万公里，是１９４９年的１２．６倍。
以首都北京为例，由于是内陆城市，公路显得尤为重要。市郊公路飞速发展，截至１９９０年底，郊区公路总里程达９５４１公里，乡乡通柏油路，许多路面翻修了，路口拓宽了，路段加长了，二环路、三环路、北四环路，承担着北京主要的车流量。短短几年，京郊公路出现了一级、超一级、全封闭的汽车专用线和高速公路，京密、京顺、京开、京昌、京良、京石、京津塘，条条道路连接着祖国的四面八方。京城的立交桥千姿百态，仅二环路，就飞起１０座立交桥，仅１９８８年一年，兴建的大型立交桥就有１５座。从１９７４年建成第一座复兴门立交桥算起，北京已建成１００多座大大小小的立交桥。
进入８０年代，中国社会面临着现代化的挑战——速度。
在沈阳到大连的公路上，一位准备投资办厂的外商因为堵车走走停停，走了一半，他堵气下车不走了。两年前，北京市长陈希同出广安门过六里桥扎入京周公路后，便陷入８００辆的车阵中动弹不得。
９０年代第一秋，沈阳─大连的沈大高速公路的全线通车，开创了中国大陆高速公路的新时代。沪嘉、广佛、西临等高速公路相继通车，京津塘、广深珠等高速公路的建设正紧锣密鼓。总里程为５００多公里的首批全线通车的高速公路在古老而辽阔的土地上出现，给中国人带来新的观念和新的生活方式。
以沈大高速公路为例，沈阳到大连３７５公里过去行车要１１个小时，当车速从３０多公里提高到１００公里时，只要４个小时就到了。人们由此感到了速度的魅力，感到了速度的非常意义。
高速公路否定的不仅是一种“行车”准则，同时也是对慢节奏、低效率为特征的旧观念、旧习惯的一次强烈冲击。现代化的公路呼唤着现代化的人，需要具有“高速意识”。
“落后就会挨打”。在未来的挑战面前，我们别无选择，只有加快前进的步伐，社会主义中国才能巍然屹立于世界民族之林。