情系阿尔卑斯 [复制链接]

第7版(国际副刊)
专栏：海外游踪

　　情系阿尔卑斯
张治平
在瑞士旅行，不论是坐火车，开汽车，搭轮船，还是乘飞机，那巍峨险峻的阿尔卑斯山好像一头尾大不掉的雄狮始终尾随着你，陪伴着你：火车穿过阿尔卑斯山脚下的一座座隧道，汽车爬上阿尔卑斯山的盘山公路蜿蜒前行，轮船在卢塞恩湖和图恩湖里航行，可见白雪皑皑的阿尔卑斯山投向湖中的倒影，空中飞行，沿途所见，还是那连绵起伏的阿尔卑斯群峰……
阿尔卑斯山区约占瑞士国土面积的６０％，如果加上瑞士高原和汝拉山区，可以说整个国家都是建筑在高山之上。瑞士人戏称：“上帝只赐给我们岩石、雪山和冰川。”７００年来，他们用自己勤劳的双手改天换地，把公路和铁路铺到山间，让电线和水塔直插云端，人字顶的农舍盖在山坡上，阶梯式的牧场驱使牛群上山。即使是山区小镇，也好像经过能工巧匠精雕细刻，修饰得如花似锦。
阿尔卑斯山由西向东横贯瑞士全境。在它的南面，聚居着操意大利语和罗曼什语的少数民族；在它的北面栖息着讲德语和法语的瑞士人。阿尔卑斯山是一座天然的屏障，北面有从北冰洋吹过来的冷风，南面有从地中海飘移过来的温暖而潮湿的气流。阿尔卑斯山北坡的低气压与南麓的高温气流相遇，形成一股特有的“焚风”，它使南方普降大雨，北方气温骤增，高山积雪融化，山谷牧草返青，为瑞士农牧业的发展提供了有利条件。所以，瑞士人说，没有阿尔卑斯山，便没有瑞士，此话不无道理。
瑞士今年隆重纪念建国７００周年。
在卢塞恩湖畔，有一块律特里草地，那里有一座木屋。１２９１年夏天，“老三州”（乌里、施维茨和新瓦尔登）的代表们在此签订了永久结盟的盟约，从而奠定了今日瑞士联邦的雏型。瑞士联邦从“老三州”逐步扩大到今天的２３州，其间经历了一部抵御外侮、内部纷争和平等联合的历史。１８１５年，在维也纳召开的国际会议上正式确认了瑞士的永久中立地位。欧洲列强发现，只有使拥有阿尔卑斯通道的瑞士永久保持中立，才符合大家的共同利益。
１８４８年，伴随着欧洲的产业革命，经过２５天的内战，主张改革的自由派战胜了反对改革的保守派，为起草一部新宪法打下了基础，从而使瑞士联邦跨入了经济起飞的新时代。
笔者在伯尔尼逗留期间，同各界人士广泛交谈的一个热门话题是：欧洲一体化的进程正在日益加速，一个统一的开放的欧洲商品、劳务、资金和技术市场业已形成。面对国内外的强大压力，作为中立国的瑞士是否加入欧共体已经成为刻不容缓的事情。这不仅需要伯尔尼的政治家们不失时机地作出决断，而且也迫使每个瑞士公民在１９９２年的公民投票中作出抉择。
位于首都郊区的阿斯卡姆自动化服务公司副总裁西蒙在和我们交谈时说，“今年，本公司的产品有３２％要销往欧共体；预计到２０００年，在欧共体的销售额将增加到５０％。因此，我们渴望成为欧共体的一员。”
与此针锋相对的是瑞士农民，他们的农产品接受政府的巨额财政补贴，如果加入欧共体，他们的收入就要减少一半。一些中小企业家纷纷表示，瑞士虽小，但管理得井井有条；如果加入欧共体，坚挺的瑞士法郎将不复存在，瑞士的主权独立也将受到损害。他们尤其担心的是，大批外国劳工涌入，将使瑞士人的生活水平降低。
有人预测，按照瑞士人的思维逻辑，即使到本世纪末也未必能够就此达成协议。一位外国观察家就此发表评论说，“欧洲一体化已经成为历史的必然，难道小小的瑞士还要等待１０年？”
经过７００年的苦心经营，瑞士联邦现在已经面临一个新的十字路口，且看瑞士人怎样运用他们善于妥协的技巧，在一个新的历史时期找到一个新的平衡点。