法兰克福汽车博览会印象 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　法兰克福汽车博览会印象
本报记者 江建国
第５４届国际汽车博览会最近在德国法兰克福举行。来自３０个国家的１３００多家公司在１１天的时间里展示了当今汽车工业的最新成果。汽车工业在许多领域中的进步和市场格局的变化给人留下深刻的印象。
电子和微电子技术在汽车上日益广泛使用。除收音机、音响系统不断优化外，交通导引系统、安全系统和通讯系统发展迅速。例如微型雷达用于测量车距，自动根据车速调整与前面车辆的距离和自身速度，加强行车安全。西门子公司推出了行车最佳路线指引系统，这个装置比车用收音机还小，功能却十分可观。驾驶员在行驶中借助这个装置可以随时收到中心交通指挥系统发来的车流通报。如果他在出发前把目的地储存进该装置，中心指挥系统就可以告诉他最佳行车路线，避开堵车路段，甚至向他自动通报目的地附近停车场是否有空位。一旦堵车严重、停车厂爆满，该装置会告诉他距离最近的地铁、车站及相应停车处，还会告诉他何处换车以及到达目的地所需时间。据研究，如有２０％的汽车装上这种装置，就可达到消除城市交通堵车现象。据介绍，１９９５年这种装置将正式进入市场。又如曼内斯曼公司的“黑盒子”装置，专门用于记录车祸发生前４５秒钟的车祸数据，分析车祸责任。汽车电话目前着眼于与卫星通讯相联。据报道，电子装置平均已占车价的１５％，下一个１０年可望达到２５％，前景广阔。西门子公司１９８５年—１９８６年汽车电子技术营业额仅２亿马克，去年已超过２０亿马克。通用电器公司（ＡＥＧ）去年在这个领域营业额增长２０％，达６亿马克。
电动汽车向实用方向又前进了一步。ＢＭＷ公司的４５马力电动汽车的时速可达１２０公里，一次蓄电可行驶２５０公里。大众汽车公司首次展出的“齐科”装有一部电动机和一部两缸汽油发动机。启动时和低速行驶中电动机提供动力，速度提高后汽油发动机自动开始工作，速度可达１３０公里，而每百公里耗油量仅１．５升。目前各公司都在加紧研究电动汽车，特别是高效电池。
从市场结构看，一个突出的变化是南朝鲜的“现代”牌汽车在打入英国、意大利等１１个欧洲国家之后，如今又打入世界上最苛刻的汽车市场德国。在日本汽车高级化的趋势面前，“现代”牌以面向普通消费者的战略填补日本腾出的部分市场。南朝鲜汽车以其质量可靠、价格低廉正在赢得市场。南朝鲜一位汽车公司负责人说，他们经过数年的准备，完全按德国质量标准生产，终于在今年获得了技术监督协会的完全认可。目前已经设立了１２０个代销处，争取到１９９５年占领１％的市场。继日本之后，南朝鲜正在成为欧洲汽车的又一个挑战者。
　　　（本报波恩电）