为出租车大众化叫好 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：短评

　　为出租车大众化叫好
微型面包车异军突起，打破了北京出租汽车业的沉寂。豪华的丰田、奔驰出租车也放下架子，改善服务，乘车难问题缓解了。
许多乘客，包括一部分外国游客，都乐意坐“微型”，豪华轿车客源减少。个中缘由是乘“微型”便宜，搭一趟，比乘豪华车少花１／２到２／３的车钱。由此可见，坐出租车也存在着不同的消费层次。消费层次高的，坐车图舒服，不在乎多付钱。消费层次较低的，叫车求方便，不讲究车的档次高低。
“微型”的出现和发展，乘客纷纷叫好；也有人怕冲击了豪华车，主张限制“微型”发展。“微型”该不该限制？最好是先看看需求情况再作判断。据悉，北京有出租车１．７万辆，其中“微型”２０００辆。从眼下看，“微型”客多，说明需求较迫切，“豪华”客源不足，倒有点过剩之虞。发展出租汽车同发展商品生产一样，必须适应市场需要。削减适销商品生产以推销滞销品，是不可取的。同样，限制“微型”发展，未必能使豪华车经营得更活。有些乘客就看中“微型”的价廉，没有“微型”，干脆不坐出租车。无疑，没有适量的大众化车辆，就会失去一大批乘客。
是否适应市场需求，对每一个企业的兴衰成败都是至关重要的。数量不算多的“微型”能够冲击豪华车的经营，这本身就说明：出租汽车应该高中低档兼备，除了豪华车之外，还要有大众化车辆，包括微型面包车和低档小轿车。
　　　　　　　　　　　　　　　　（原载《市场报》）