边建设　边投资　边出车 西南轻型车基地加紧建设 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　边建设　边投资　边出车
西南轻型车基地加紧建设
本报讯 记者林钢报道：西南轻型车基地正在建设中的“西南五十铃”项目，不图虚名，稳扎稳打，坚定不移地走“联合、高起点、专业化、大批量”的道路，已经显示出了强大的后劲。
汽车工业以轻型车最为散、乱。全国生产轻型车的工厂有六七十家，轻型车中又以“五十铃”车型更散更乱。在调查研究的基础上，中国汽车工业总公司去年对“五十铃”项目进行了治理整顿。根据调整规划：全国生产“五十铃”汽车１１．５万辆，其中６万辆由西南轻型车基地承担。其余为：北京４万、江西１万、福建５０００。
“西南五十铃”轻型车由云、贵、川、渝、蓉３省２市跨地区、跨部门、跨行业、军民结合联合生产制造。这是经济体制改革的一项大胆尝试。
这个项目于１９８９年１１月正式批准动工，建设周期４年。记者最近到西南采访时见到，短短两年时间，曲靖（云）、遵义（贵）、成都、重庆４个总装点，都已形成万辆以上装车能力。本项目总投资１２．２６亿元，其中７亿元主要是利用军工闲置的固定资产设备，新增投资５．２６亿元，到今年年底可完成３亿元。
由一家大厂，专业化制造一个大总成，这是“西南五十铃”项目的一大优势和特点。该项目７大总成，现在已有５大总成形成批量供货能力，它们是：重庆汽车厂制造的车架、绵阳方向机厂制造的方向机、望江机器厂制造的前桥、红光机械厂制造的后桥和黎阳机械公司制造的变速箱。驾驶室总成由军工企业兰箭汽车厂承担，由于云南省集中地方财力重点扶持，可望比原计划提前一年建成。发动机所需投资金额最巨，技术难度大，进度一度滞后。最近经过协调，由军工企业４２０厂和成都地方企业合力制造，建设进度已加快。
根据边建设、边投资、边出车的方针，第一批以“进口散件+国产化”组装的“西南五十铃”６００辆已于今年投放市场。装车质量一次达到日本五十铃原车设计、工艺要求。第二批１２００辆开始组装。第三批１９５０辆也已与日方签订供货合同。