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从夹缝里闯天下——天津轮船联合有限公司拓展市场纪事 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1991-11-23
第2版(经济)
专栏:奋进中的国营大中型企业

  从夹缝里闯天下
 ——天津轮船联合有限公司拓展市场纪事
本报记者 肖荻
1989年夏。刚刚投入正式运营的天津轮船联合有限公司便被一个个惊涛骇浪打乱了原来的设想。国内紧缩银根,市场不景气,原先外运能力紧张的局面一变而为国际航运僧多粥少。在异常激烈的竞争中,已有10多家同行濒临倒闭。对于既无国家贷款、又无计划内货源和燃油的“天船”,四顾荆棘丛生,前途渺茫。
公司总经理兼党委书记朱文斌却很自信,他的哲学是,办法总比困难多。又何况,由天津远洋运输公司、天津港务局、天津航运公司联合投资的“天船”,具有港航结合、运贸结合、中央企业与地方企业、国际海运与国内海运结合的独特优势。回旋有余地,曲径可通幽。一种从夹缝中闯生路的“缝隙战略”,在公司领导班子里酝酿,形成……
扬长避短。公司一上马,他们就把运力投向大公司不感兴趣的、利微本高的中日杂货航线;投入海运力量薄弱的厦门至日本的条石航线;投入风浪较大、一般公司较少涉足的波斯湾航线。只此一举,两年来就创利润556万元,使自己牢牢站稳脚根。
借鸡下蛋。蛇口濒临港澳,信息灵通,货源充足;中央对特区又有特殊优惠政策。他们当机立断将420万美元额度配成现钞,投向蛇口买船,组建了子公司——深圳、蛇口大洋海运有限公司,这样一步就跨入集装箱运输的高台阶,获得内地与特区结合的优势。这个子公司很快在香港至天津、香港至大连的航道上以100%的准班率获得中外货主好评。
集腋成裘。福建边防站要求从青岛运500吨钢到厦门。货位尽管少,他们专程靠岸为货主服务。从汕头运16吨酒到烟台,运费没多少。从北京外运一批钢材,运费只有800多元。干!这样,“天船”把亏仓率压到最低水平。
他们在一个个打开国内外海运市场上“缝隙”的同时,不断开拓新的前沿阵地。在南美的秘鲁建立揽货网点;和马来西亚的一家发展公司协议打入国际房地产市场;和蒙古人民共和国客商拟组建新的联合海运企业,以充分利用这个内陆国家的货源市场……
就这样,一个两年前被人说成是“生不逢时,凶多吉少”的企业,硬是顶着风浪闯出自己的天下:已拥有六艘船舶,开辟了十几条国际航线,与十几个国家50多个港口建立了业务联系,两年来创利税2500万元,人均利税达5.5万元。
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