博斯普鲁斯春晓 [复制链接]

第7版(国际副刊)
专栏：

　　博斯普鲁斯春晓
许世铨
阳春时节，来到土耳其首埠伊斯坦布尔。由于时差的影响，清晨醒来再难成寐。于是悄悄起来，拿上导游图，信步向仰慕已久的博斯普鲁斯海峡走去，猜想那里的晓风残月一定别具一番魅力。
在我的心目中，伊斯坦布尔是和博斯普鲁斯海峡联系在一起的。在这里，海峡把欧亚大陆分开，使伊斯坦布尔成为世界上唯一地跨两大洲的形胜之地。海峡北通黑海，南联马尔马拉海和地中海，是黑海和地中海之间的咽喉要道，最窄处仅８００多米，具有极其重要的经济和战略价值。历史上，伊斯坦布尔是丝绸之路的西端，繁华历久不衰；它也是兵家必争之地，几经战火兵燹。
当我来到海滨时，迎面展现的景色确实迷人。熹微晨光中，海水呈灰蓝色，滟滟水波上，浮漫着皱纱似的水气，几只白色的轮船缓缓地冲波而进。海峡对面是丘陵起伏的亚洲大陆。红顶白墙的别墅式建筑，一幢幢依山势排列，一片片墨绿色的树丛掩映其间。点点灯火，和天幕上的残星相映成趣。
向南望去，海峡像是向大陆伸出一支触角，形成了著名的金角湾。从罗马帝国直到奥斯曼帝国时期，那里一直是商贾云集、帆樯如林的繁忙海港。中国的丝绸、茶叶和瓷器，从那里转运到其他地方。金角湾的对岸是旧称君士坦丁堡的拜占庭老城。城建在山丘上，罗马时代残留的城垣依稀可见。雄踞山丘最高处的是苏莱曼清真寺，稍下是更为著名的“蓝色清真寺”。两座寺院穹隆似的圆顶和尖尖的宣礼塔，横空兀立在朝雾云烟之上，真像是神话中的仙山琼阁。回首北望，一架长长的吊桥（见上图）高悬天际，把欧亚大陆连接起来，那是１９７３年修建的第一座海峡大桥。桥长１５６０米，可容６辆车并排行驶；桥高出水面６４米，巨型轮船可通行无阻。再向北望，一片迷离烟水，那里该是黑海入口处了。这不禁引起我对黑海彼岸的旧游之地雅尔塔的联想。
在世界仍处于战后形成的雅尔塔体制下、两大军事集团僵持对峙的时候，土耳其作为北约的成员，深深地卷入到超级大国对抗的漩涡之中。那时，虽然天行有常，博斯普鲁斯海峡上的春光无疑也是同样的明媚，但人们的心境恐怕和今天大不相同。在波浪不兴的海面下，必定还有一股忧虑的潜流。实际上，战后在中东地区爆发的几次大的危机，都曾使博斯普鲁斯海峡上风急云骤，气氛紧张。据说，在宽不到４公里的黑海口，不仅筑有坚固的海防工事，在水下也设有防卫设施。今天，超级大国间的关系缓和了，华约已名存实亡，但是海峡能否享有真正的和平呢？可惜的是，在旧的世界格局被打破后，天下仍不太平。去年，海湾危机爆发后，土耳其由于政治和地理的缘故，再次被卷入危机，不但经济上蒙受了严重损失，而且一度处于临战的紧张状态。当我来到伊斯坦布尔时，海湾战争结束了，但４０余万伊拉克库尔德难民却拥入了土耳其境内，成为当地政府和人民焦虑不安的难题。
尽管如此，伊斯坦布尔给我的印象仍是生气勃勃，古老而又年轻，她正经历一个新的发展时期。近年来，土耳其实行的经济改革卓有成效，经济迅速发展。我接触到的土耳其朋友，都希望有一个和平的环境，一个有利于发展的新的国际政治、经济新秩序。他们说，博斯普鲁斯海峡应是一条促进各国贸易和交往的黄金水道，应使天下游客能和土耳其人一起无忧无虑地分享她的绮丽风光。