仙鹤展翅竞天骄——记上海航空公司 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　仙鹤展翅竞天骄
——记上海航空公司
王洋
身负使命的仙鹤
１９８５年１２月３０日，我国第一家自主经营国内干线客货运输的地方航空公司，上海航空公司正式成立。一只身负使命的仙鹤（上航标志），在民航体制改革中诞生了。
上航创立，不仅是为了改变上海运输“进不去、出不来”的紧张状况，更重要的是为了把竞争机制引入民航体系。上航总经理贺彭年说：“从中央到地方下决心办航空公司，就是要把服务质量搞上去。”
５年过去了，仙鹤不负众望。从最初的５架波音７０７老客机，到相继引进３架波音７５７新客机；从只有沪京、沪穗的两条航线，到扩展为目前的１０条干线，没有发生过一起安全事故。去年３月，上海市长朱镕基乘坐上航班机时留言：严字当头，上航大有希望，上海大有希望。
腾飞，志在一流
在正式开航之前，上海航空公司请来了新加坡航空公司的机务、乘务专家，对职工进行了严格的培训，并派出空中乘务员在新加坡航空公司的飞机上实习。
不久，上航又决定更新机队，引进当前最先进的飞机之一——波音７５７飞机，先后选送１５０多人次的飞行人员和机务人员，去美国波音公司接受适应性培训，取得总评９０多分的好成绩。
前年８月，新机正式开航。上航人提出：“在第一流的飞机上，创第一流的服务水平。”
上航的服务水平如何，乘客最有发言权。
著名艺术家秦怡写道：“我几次乘坐上航的班机去北京、广州等地，以往的那种疲惫感不见了，取而代之的是感到舒适和愉快。上航波音７５７飞机整洁卫生，空中乘务员的服务自然、亲切，使人如沐春风……”
自新机投入营运以来，上航已安全飞行２７００多架次，运输旅客３３万人次，收到表扬信１１８０封。
　　上航，名不虚传
１０月２３日，ＳＨ１０５航班的旅客们刚准备登机，外面下起了大雨。衣装考究的女士、先生们不禁犹豫不前。正当此时，上航旅客服务科送来了两箱小型雨披，给旅客们人手一件。旅客们情不自禁地笑起来。港澳同胞满意地说：“祖国的航空公司想得真周到。”
外宾竖起大拇指。卫生部副部长一行４人，正好乘这次航班返京。他们对服务人员说：“百闻不如一见，上海航空公司优质服务果然名不虚传。”
１１月１８日，南京机场大雾弥漫，公司副总经理亲自登机向全体旅客说明情况。第二天，南京机场仍有大雾，航班再次取消。旅客中有５个旅游团，日程安排得非常紧凑，公司当机立断，改用火车送客。