奇迹是这样创造的——临汾铁路分局安全行车十年纪实 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　奇迹是这样创造的
——临汾铁路分局安全行车十年纪实
新华社记者 李果 本报记者 颜世贵
这是一个奇迹，一个设备并不算先进的铁路分局，能够经历３６５０个日日夜夜的安全行车，这在中国铁路运输史上前未有，在世界铁路运输史上，也实属罕见。
成立于１９７１年的临汾铁路分局，前１０年步履艰难，事故频出；后１０年刮目相看，走出了一条安全之路。
临汾分局为什么能出现如此转机？这里既有事故的隐患，也有险性事故的征兆。上帝并没有为临汾分局铺设下平安的路，而是他们从过去血的教训中创立的《安全工作法》，将铁路安全运输，纳入了现代化科学管理的轨道。突出以人为中心，强化全员全过程的超前控制，事前防范，把事故消灭在萌芽之中。
记者在这个分局的铁路沿线采访，听到不少令人感奋的事例。
这是发生在１９８８年８月６日的凌晨４点，灵石境内，大雨如注，山洪暴发，泥石流把冷泉站６股铁道全部埋没，淤泥高达两三米。刚从富家滩巡道回来的介休工务段领工员张建、工长刘寿长、工人张哲生，被这一情景惊呆了。一看手表，坏了，不到１０分钟，由北京开往运城的３７３次客车就要进站了。他们二话没说，分头冒雨朝着列车来的方向和车站跑去，拚命地拦截。当列车紧急刹住后，距离埋没的铁轨，只差２００米远。
巡道工这一行看起来平平常常，但责任重大。整天身上挎个包，拿根道尺，不分白天黑夜，不论刮风下雨，按时按点，沿着铁路线检查每一个部件。一个巡道工，每天往返步行１５公里多。成年累月同石子、枕木和钢轨打交道。有的工段在山区，与外界交往少，一些小伙子连找对象都成了困难。他们抱定：“宁愿吃尽千般苦，也不让事故出在我的手。”
担任列车乘务员的多是些年轻人，他们把安全运输看得比自己的婚姻大事还重要。３７３／３７４次进京列车女车长李秋仙，爱人也是位火车司机，两人你来我往时常不照面，以前靠留纸条联系家务事，现在改用录音机。李秋仙谈起这事，风趣地说：“我们值乘回家，头一件事就是打开录音机，听听亲人的声音，即使有些劳累也都忘在脑后啦！”其实，在列车乘务员中，何止这一家！
安全成绩的取得，这里也包含着家属的一半功劳。侯马车务段召开第一安全年庆祝会时，曲沃站扳道员王忠的妻子王玉梅，特地杀了一头大肥猪送到会场，她对大伙说：铁路安全，我家安全。我送这头猪一是祝贺，二是盼望迎来第二个安全年。说得大伙心里热乎乎的。
这些，只是临汾分局２万多名职工和６万多名家属中的一个小小的缩影。他们就是这样终年辛辛苦苦，人人都有一种自觉保安全的责任感。而分局领导又是把关心职工的生活，摆在了重要的位置，让爱从甜蜜和生活中流向职工的心田。几年来，不仅新建和扩建了幼儿园、托儿所和学校，改进了医疗条件，新建了一批宿舍，让５４５０多户职工搬进了新房，还投资了近千万元，解决了铁路线职工的吃水的困难，帮助各单位和工区小站，建起了４８０多处农副食基地。
人是有感情的，上下一股劲。像一块石子，一颗道钉，一根枕木，一条钢轨，用自己的身躯，筑起了铁路安全运输线。