针线包救出百吨粮 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：新闻特写征文

　　针线包救出百吨粮
梁峰　石钟陵
去年１２月底，在中国海拔最高的火车站青海格尔木站。
隆冬的青海高原，银装素裹，滴水成冰，站台上，４位军人一边抽烟一边跺着冻僵的脚。他们是军需库勤务连常驻格尔木的４人军需物资接交组的一名军官和３名士兵，任务是将南方运来的主副食品移交给驻藏部队。
“呜……”２３点４０分，一列火车驶入货站。火车刚停，４人便攀上一节运粮车皮。排长蒋龙与押运员点数交接，其他人清查粮袋包装，发现破损粮袋，立即脱下皮手套飞针走线缝将起来。
军运室负责人欧伟告诉我们，大米从南方辗转运来，一路装卸运输，难免有破损散失。有时一袋粮漏散二三十公斤，为此上级规定，运到格尔木的大米允许有２‰的损耗，也就是说一火车皮军粮折耗在１２０公斤之内，接交组可以不负责任。
“不过，我们这几个兵却很‘苛刻’，提出了‘将每公斤粮交到部队’的口号，他们６年前就形成一个传统，人人自备一个针线包，个个练就一手在零下气温中飞针走线缝粮袋的本领。还准备了扫粮工具，随时将车上的漏散大米收集上交。”
说话间，上士梁如福从１０米开外处大声招呼一名工人停止扛卸：他发现一袋大米漏出几公斤米。小梁迅速掏出针线和早剪裁好的黄布片，跪地运针，不到３分钟就补上了核桃大的漏洞。与此同时，战士杨学林、何宝则快速用手捧起大米放进脸盆。
蒋排长自豪地告诉我们，“我们每年要从针线包里抠出并上交成吨的粮食，从不要一分钱报酬。”
一次，兄弟库站接交组返川，托他们代为收发货一个月，结果，２‰的损耗指标没用一斤，还多出始发站２５０公斤大米。对方领导又惊奇又钦佩，亲自带人跟学３天，学他们的“针线包精神”。
军运室的同志介绍说：“这个接交组每年至少接１５０个车皮的火车，若每车皮以节约１２０公斤大米计算，６年已为国家节约１０８吨粮食了。”好家伙，够一个连队吃两年半！