中国民航发展进入新时期　“七五”上交利税为“六五”的三倍 [复制链接]

第2版(经济)
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　　中国民航发展进入新时期　“七五”上交利税为“六五”的三倍
本报北京１月２１日讯 据全国民航工作会议透露的信息，“七五”期间，中国民航生产建设迅速发展，航空运输完成了国家下达的指标，机群迅速扩大，机场和基础设施建设明显加快，生产建设已进入一个新的发展时期。
航空运输大幅度增长。１９８６年至１９８８年航空运输总周转量年均增长率高达２２％，１９８９年航空运输曾一度下降，民航上下同心协力，积极组织运输生产，随着旅游业的逐步回升，１９９０年全行业航空运输总周转量达到２５亿吨公里，比１９８５年翻了一番。５年间共增辟航线１５８条，航线距离比１９８５年增加３０多万公里。国内航线较多地开辟了沿海开放城市、旅游城市、重要经济城市之间和通往内地、边远地区的航线。新通航的国家有瑞典、波兰、意大利、土耳其、加拿大、新加坡、马来西亚、德国等。到１９９０年底，共通航２８个国家的３５个城市。
机群迅速扩大。“七五”期间，在国家投资不足的情况下，民航采取租赁、专项贷款、自筹资金等多种方式筹措资金，引进国外先进飞机，使中国民航的机队规模迅速扩大。从１９８６年至１９９０年新增各型运输机共１１２架，新增飞机商务载重量１２５８吨，客座９９７８个，分别比“六五”增长了７３％和７４．５％。这些飞机的引进，为中国民航９０年代的继续发展打下了坚实基础。“七五”期间，上交国家利税累计达３５．９亿元，为“六五”的３倍。全局每人平均上交５２０００余元。外汇收入总额３５．２亿美元，扣除支出后净收入２７．４亿美元，年均增长率１５．５％。
机场和基础设施建设明显加快。随着机队的不断扩大，采取了投资倾斜政策，加快了机场和各项基础设施的建设。１３个新建机场和２０个改扩建机场竣工投产。１９９０年使用的运输机场达９８个。能起降波音７３７以上机型的机场５２个，比“六五”增加２５个，明显改善了我国民航的机场布局，提高了机场等级。地方积极参与机场建设，是“七五”期间机场建设的一个新特点，共有２３个省、市投资参加４２个机场的新建和改扩建。　　　　　　　　　（王洋）