为减少汽车废气污染而努力——访菲亚特汽车厂科研中心 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　为减少汽车废气污染而努力
——访菲亚特汽车厂科研中心
本报记者 罗晋标
汽车排放的废气是空气污染源之一，它所含的污染成分的数量虽然不到排放总量的１％，但毒化程度不低，意大利曾多次发生用汽车废气自杀事件，足见其毒。
最近，记者应邀访问了座落在都灵市西南部的菲亚特汽车厂科研中心，工业设计开发处负责人斯科拉里工程师向记者介绍了他们在减轻和解决汽车废气污染方面的研究进展。
首先是改善燃料的质量。目前汽车使用的高级汽油中，有大量的含铅添加剂，铅有害人体。无铅汽油（亦称“绿色汽油”）不加上述添加剂，而增加碳化氢芳香剂，它可作为安装有催化器的汽车用油。为此，包括菲亚特在内的世界上许多汽车制造厂均已生产可使用无铅汽油的汽车。此外，该中心还研究改进汽车用柴油的质量，主要是降低柴油中的含硫量，使用催化器，以减少汽车废气中的微粒和碳化氢。
其次是改造汽车有关部件。在未来３年中，菲亚特计划投资１．２万亿里拉（约合１０亿美元），用于进一步研究和开发以实现“干净”发动机为目标的更先进的技术，研究替代机械，特别是城市公共汽车，计划研制电动汽车、传统发动机和电动混合型、两用汽车等。菲亚特目前生产的不带催化器的各种汽车比几年前排放一氧化碳少７０％，碳化氢和氧化氮少８０％。以汽油车为例，主要的改造工作是：
改造发动机，使燃料获得充分燃烧。为此，燃烧室必须更小，更合理，他们重新设计了汽缸盖，同时减少发动机达到工作温度所需的时间，增加燃烧速度和充分燃烧程度，大量减少了污染性废气。
改进供油系统。采用电子压射系统，使发动机在各种工作条件下合理供油，既提高效率，又减少污染。
采用电子控制点火系统。各种传感器向小电子中心提供有关转速、油门位置等数据，小电子中心据此发出点火指令，采用点火和压射一体化系统，不仅可减少污染，还能节油。
研制贫油发动机。从化学角度说，正确的油气比为１∶１４．６，空气超过这一比例的油气混合物称为贫油。菲亚特从７０年代中开始研制这类发动机，目前可生产适用于油气比１∶１９—２０的发动机，其优点是简便、可靠、节油，但排放的氧化氮无法达到规定标准，不适用于小发动机。
安装“净化”汽车废气的催化器装置。
此外，据介绍，菲亚特多年来致力于研制电动汽车，现已获技术专利。这种电动汽车不排放废气，起动快，转速低而效率高，噪音小，适用于城市。其缺点是所需蓄电池体积大、笨重，行程有限。
菲亚特科研中心多年来还在研究城市公共汽车的替代燃料，烧柴油的“干净的”柴油机仍然被认为是最好的、最快的解决办法，有关采用甲醇、乙醇、天然气、液化石油气等替代燃料方面的研究也在继续进行。
　（本报罗马电）