合资建路将成为铁路建设重要途径 过去十年建设规模近六千公里 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　合资建路将成为铁路建设重要途径
过去十年建设规模近六千公里
本报讯 ９０年代我国合资铁路将有较大发展，成为我国铁路建设和发展的重要途径。
据了解，过去１０年，中央和地方、企业合资建设的铁路干线已有１６条，建设规模达５６５９公里，计划投资总额为２００多亿元，这些铁路干线覆盖内蒙古、新疆、陕西、贵州、云南、广东、山西等１６个省、自治区。其中南防线、包神线、北疆线和三（水）茂（名）线已建成投产，通车里程为１１３３公里。“七五”期间，地方和企业共筹资５０亿元用于铁路建设，占同期全国铁路建设资金的１５．１％。
合资铁路在资金筹措、建设和经营管理等方面都进行了有益的尝试。全长３５７公里的三茂铁路通过发行铁路建设债券、吸收企业资金、利用银行贷款和国外融资等渠道，创造了以地方政府为主体筹集资金，以铁道部广州铁路局为主体管理运输，以三茂铁路公司为主体建设、经营铁路，实行“自贷、自建、自管、自营、自偿”的铁路建设经营新模式。提倡合资建路是我国加快铁路发展的战略抉择，今后我国合资铁路将遵循“统筹规划、条块结合、分层负责、联合建设”的方针，贯彻谁投资谁受益的利益分配原则，在建设、施工和经营管理上实行公有制的股份制，由投资方成立董事会，组建具有独立法人地位的合资铁路公司，各投资方按投资比例获得运力，分享效益，共担风险。合资铁路将纳入国家路网统一指挥，但在价格、信贷等方面应实行优惠政策。
　　　（李荣祖　王延荣）