新一代奉献者——记为扬子乙烯工程芳烃联合装置安装开车的人们 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：奋进中的国营大中型企业

　　新一代奉献者
——记为扬子乙烯工程芳烃联合装置安装开车的人们
顾勇华　方萱
那是１９８９年１０月１５日，价值十几亿元的芳烃联合装置的成千上万台（件）设备已经就位。这套设备主装置由原联邦德国鲁奇公司承包设计，设计能力为年生产４５万吨对二甲苯。
成千上万台设备、仪表，以及联结它们的管线、电缆，无不是牵一发而动全身。因为整个扬子工程是构筑在外债上面的，芳烃装置早一天开车成功，就能早一天实现整个扬子工程全面生产的局面，也就能早一天以每日几百万元收益为国家分忧。顺利开车必须周密组织、调配力量。于是，鲜艳的“青年突击队”大旗插上了１６套生产装置之一的１００单元加氢裂化装置。这套装置的功能之一是副产液化气，保证全线生产所需的燃料。如果不能按期开车成功，其他装置的试车随时可能立即陷于停顿。突击队的第一个任务是为它装填４００吨催化剂。这个任务既繁重，又危险。装填刚刚过半，运料机械却出了故障。可装料不能停，工期不能拖！他们扛起２０公斤的料袋，沿陡壁的扶梯攀上２０多米高的塔顶，又下到空间狭小的反应器床层，扛着扛着，大家手发抖，腿打颤。化工三班班长吴惊涛，人称“拚命三郎”，在反应器里面工作的时间最长，粉尘刺伤了他的气管，一口口咳出带血的痰。他一声也不吭。一直拚到４００吨催化剂全部安全装入反应器。
由于其他装置的试车进度加快了，储备液化气告急，１００单元装置的试车日期必须提前。就在全国千万个家庭正欢度９０年代第一个新春佳节的时候，突击队员们却把铺盖搬到现场，一天工作到１６个小时以上。有好多次，食堂送来晚餐，却发现午饭还原样摆在工作台上。除了开车，他们什么都忘了。
１９９０年２月１２日中午，就在储备液化气只能维持芳烃装置试车一天的时候，１００单元装置一次开车成功。守候在开车现场的公司经理彭哲春、书记张直思都是一向不善激动，这时却兴奋得双手都颤抖了。有的突击队员却就地睡着了。他们太累了。
二甲苯车间主任陆建平指挥的突击队为６００号单元吸附分离装置的４８个床层装填了１４１３吨吸附剂。装填这种有毒的化学制剂，队员们苦战在罐塔里。许多人一走出罐塔就昏倒在１０多米高的平台上，却没有一个人肯后退半步。
芳烃厂有５４对青年为了试车主动推迟婚期，难怪扬子石化公司的领导们在芳烃装置试车成功以后办的一件大事，就是为他们举行集体婚礼。从１月１０日至３月１４日才６２天，芳烃装置的各个单元之间全部贯通！这个工程总承包商、联邦德国鲁奇公司总代表费斯勒先生惊叹不已。在国外，一套１５万吨的芳烃装置，试车要一年时间。
芳烃人不但是敢打敢拚的硬汉，更是敢于向现代科技进军的强者。副厂长华飙为了熟悉芳烃装置的工艺流程和设备性能特点，硬是把自己关在办公室里几个星期。７月的酷署把办公室变成了蒸笼，他就一前一后摆了两台风扇对着吹，埋头研究了５００多万字的各种资料和上百张图表。这是他在芳烃试车、生产中指挥若定的坚实基础。副厂长奚奎华作为全厂生产技术的主要负责人，遇到的每一个技术问题，总要反复分析，既掌握了许多新技术的要领，又查出了许多应予改进的问题，保证了开车平稳、安全。
这样的领导，带出了一支出色的技术队伍。这支队伍大多是２０来岁的青年，实践经验也不及来厂指导的同龄的外籍技术人员。然而，高度的事业心和责任感缩短了技术上的差距。金亚平在熟悉装置设计意图的同时，还反复琢磨实际设计是不是实现了这些意图，终于查出了一项重要的设计错误，并说服了外籍专家加以修正。薛玉松，一位中专毕业的普通工人，他相信几亿外汇换来的进口设备是可靠的，更相信自己有驾驭它的能力。他对每一个阀门，每一根管线，反复琢磨弄得一清二楚。一天，他在检查吸附装置时，发现循环泵出口线少了四个高点放空。这个重大的设计错误如果不及时更改，意味着吸附塔将因为无法排气而不能平稳运转，严重时还会使吸附系统被迫停车。接着，他又发现一处单向阀被装反了，一处管线被接错了，这些错误都是影响开车成功的重大隐患。
芳烃厂的工作安排都是倒序进行的：先定出本月的工作指标，为了实现这个指标逐项订出本月每旬每周甚至每天的指标，然后从头逐项落实。徐国斌厂长说，只要每天检查一下实际指标完成情况，就能知道这个月份生产的可能结果，从来不要等到月尾算总账。
身先士卒的领导，形成了芳烃厂的核心，树立了共产党员、领导干部在群众中的形象。就在芳烃试车最艰难的日子里，突击队打头阵的，是党员，是干部；遇到危险首先冲上去的，是党员，是干部；在现场连续作战时间最长的，是党员，是干部；在喜庆的时刻获得报酬最少的，还是党员和干部。芳烃人正是从这点点滴滴中认识了党员和干部，从他们身上看到了榜样，吸取了力量，汇成了无穷无尽的献身祖国社会主义事业的热情。