飞驰吧，风神 [复制链接]

第7版(国际副刊)
专栏：海外游踪

　　飞驰吧，风神
张弛
新德里１１月的天空蔚蓝一片，它的颜色比海水更蓝。在蓝天衬映下，林木蓊郁、芳草萋萋的这座城市，宛如一个盛满缤纷花瓣的硕大翡翠盘。杂花生树的亚热带灌木丛，以赭色和乳白色为主调的风格各异的建筑物，三两成群信步徜徉于通衢大道的神牛，构织成一幅漫溢着浓郁印度情趣的绚丽画卷。然而，在秀色可餐的异域风光中，最叫我产生兴味的还是那些穿梭于辐辏车流中的“风神”牌汽车。
风神，是印度古老传说中类似我国孙悟空那般风驰电掣、神通广大的人物。以它命名的鲜亮而美观的各色轿车和面包车，驶行在老气的“总理”牌、“大使”牌国产传统车的行列里，分外引人注目。当印度朋友指给我看“风神”车的时候，可以明显地感受到他们发自内心的喜悦和自豪。听新华社的同行讲，“风神”汽车厂是印度和日本合资兴建的一家大型企业，如今已列为安排外宾参观的保留节目，这更勾起我前往采访的渴望。
１５日中午，主人果然安排我们到那里去。进入洁净幽雅的厂区，反倒有种远离闹市之感。刚刚用罢午间快餐的职工，一色浅灰的工作服，步履匆匆地返回各自的岗位。稍事休息，厂里的负责人便带领我们到各处参观。每个车间的入口处都竖立着插放签到卡的牌子，出勤情况一目了然。在由电脑控制的自动化流水线上，荧屏上显示着不断变化的数字，红、绿、黄灯交替地传递着流程运作的信息，工人们都在紧张地工作着。厂里规定，每班上岗职工中间休息两次，每次七分半钟。生活的节奏在这里陡然加快了。我们发现，在高大的车间里，不少方形立柱上悬挂着印制精美的猴面人身的风神像。色彩浓艳、用笔稚拙的画像四周装有雪亮的灯饰，像前还亮着一盏模拟烛台的小红灯。乍看上去，这同那些钢铁组成的庞然大物颇不协调。再细琢磨，倒悟出了它蕴藉着一个文明古国顽强进取的民族精神。为着振兴经济，印度近年来勇敢地开启了国门。在调整经济政策、对外开放的同时，十分重视保持本民族的特性。“‘马鲁蒂’（印地语中“风神”的音译）代表着印度人民要在恒河和印度河流经的大地上走向现代化的精神。”一直默默陪同我们的政府官员一语破的地提示说。
“风神”厂写下的记录，证明他讲的是对的。当这个厂１９８１年与日本铃木汽车厂合资兴办时，所有零部件全部从日本进口。１０年后的今天，“风神”车的国产化程度已经达到９４％。原设计生产能力是年产４万部汽车，而今年产量将超过１３万部。１９８７年以前，这里只能生产“风神８００”一种车型，现在则已批量生产“风神８００”、“风神１０００”、小面包车、吉普车４种车型。建厂初期，“风神”车全部内销，近年来已销往澳大利亚、孟加拉国、塞浦路斯、德国、匈牙利、葡萄牙、坦桑尼亚、马尔代夫等２０多个国家，１９９０─１９９１财政年度出口５０００多部，为国家创汇４０００万美元。更有深意的是，“风神”厂目前全部由印度人经营管理，３９００多名职工的平均年龄不到３４岁。它虽说只是早绽的少数花蕾中的一个，却给民族经济带来了生机和希望。
记得前几年，有一些文章称赞，印度上自总理下至“有车阶级”坚持坐“总理”、“大使”等牌号的传统国产车，那么当今买得起车的人又在争相购买洋气的“风神”车，连多年生产“总理”牌、“大使”牌车的厂家也在“风神冲击波”的压力下加紧改型转产哩。对这种变化，“风神”厂负责人作了很好的回答，他说：“几十年不变，闭门造车，并不值得夸耀。通过与外部世界联姻，在更高层次上实现国产化，进而让印度生产的汽车跑遍世界，才真正值得骄傲。”他的话深寓着哲理，对国门初启的印度来说，不啻是登高一呼的警语。我们衷心祝愿“风神”车像它张开双翼的标志那样奋翮飞驰，衷心祝愿印度民族经济在调整与开放中振兴起飞。